2020年11月10日8時12分，我國研制的載人潛水器“奮斗者”號在世界最深的馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國在大深度載人深潛領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。消息傳來，國人振奮，用中國工程院院士吳有生的話說，“下五洋捉鱉”的意義不亞于“上九天攬月”。

“機遇與挑戰(zhàn)——面向未來的深遠(yuǎn)海資源開發(fā)裝備高峰論壇”12月13日在滬舉行。本文圖片均為澎湃新聞記者 俞凱 攝

12月13日，“機遇與挑戰(zhàn)——面向未來的深遠(yuǎn)海資源開發(fā)裝備高峰論壇”在滬舉行。吳有生在主題演講中指出，發(fā)展海洋科學(xué)技術(shù)要堅持有所為，有所不為，重點在深水、綠色、安全的海洋高技術(shù)領(lǐng)域取得突破。

他認(rèn)為，海洋裝備技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的取勝之道是，變“注重造軀體”為“注重造內(nèi)臟與神經(jīng)系統(tǒng)”，彌補“動力、配套與信息裝備技術(shù)”的短板弱項，補齊技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，帶動船舶行業(yè)的內(nèi)循環(huán)；以發(fā)展“綠色與智能技術(shù)”為著力點，推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動，占領(lǐng)決定國家未來可持續(xù)發(fā)展能力的“深?！奔夹g(shù)制高點。

吳有生介紹，上世紀(jì)90年代初，我國開展了“載人潛水器和深海工作站技術(shù)”發(fā)展戰(zhàn)略論證，列入了863高技術(shù)海洋領(lǐng)域立項論證報告。2002年，國家科技部立項，“7000米載人潛器蛟龍?zhí)枴眴友兄疲?009年完成研制。2012年夏天，“蛟龍”號到達(dá)7062米的深海，標(biāo)志著我國深海裝備技術(shù)的跨越發(fā)展。

中國工程院院士吳有生在論壇上發(fā)表《我國海洋裝備技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的取勝之道》主題演講。

到了2017年12月1日，我國又完成4500米載人潛水器“深海勇士號”的驗收和交付使用，實現(xiàn)了深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的歷史性跨越，其國產(chǎn)化率達(dá)95%，包括鈦合金球殼、浮力材料、充油鋰電池、機械手、低噪聲推進(jìn)電機、超高壓海水泵等關(guān)鍵部件；鋰電池充電次數(shù)增加到500次，使用壽命長達(dá)5年；擁有5個觀察窗，是世界最先進(jìn)的載人潛水器。

今年“奮斗者”號海試成功，標(biāo)志著我國具有了進(jìn)入世界最深處開展科學(xué)探索和研究的能力，體現(xiàn)了我國在海洋高技術(shù)領(lǐng)域的綜合實力。

吳有生透露，2010年以來，我國總裝造船完工量占世界份額35%～44%，已成第一造船大國；第七代鉆井平臺“藍(lán)鯨2”號、“永樂科考”號科學(xué)實驗平臺、極地凝析油輪等一批深海、極地高端裝備取得突破。2019年，我國有4家企業(yè)的世界造船完工量、 6家企業(yè)的新接造船訂單量和4家企業(yè)的手持造船訂單量，分別進(jìn)入世界前10強。

不過，吳有生強調(diào)，必須看準(zhǔn)努力的方向，“綠色、智能”是兩個重點。

世界90%的海洋水深超過1000米，海洋里的礦產(chǎn)資源是陸地的1000倍，90%的生物生活在海洋。深海蘊含著不亞于陸地的大量科學(xué)問題，其研究將極大地影響未來地球和人類歷史的發(fā)展。

在吳有生看來，我國目前海洋裝備創(chuàng)新發(fā)展的條件之好前所未有。船舶與海洋裝備領(lǐng)域高校有40多所，師生數(shù)量超過世界所有其他造船國家的總和，世界上一半以上船舶行業(yè)人才由中國培養(yǎng)；2019年規(guī)模以上企業(yè)1213家，海洋裝備制造業(yè)的規(guī)模達(dá)到世界第一，基礎(chǔ)雄厚。

論壇上，上海海洋工程裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心院士服務(wù)中心舉行了揭牌儀式。