12月21日，針對“18日深圳一輛特斯拉失控，連撞兩車”事件，特斯拉客戶支持在其官方微博上回應(yīng)稱：“關(guān)于近日大家關(guān)注的這起深圳事故，我們在第一時間聯(lián)系到了車主，在確認車主安全后，迅速對發(fā)生事故時的車輛狀態(tài)進行調(diào)查?！?p>

特斯拉客戶支持進一步解釋道，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。當(dāng)前特斯拉正在協(xié)助車主進行保險理賠和車輛的維修事宜。

12月18日14時33分，一輛特斯拉Model S在正常行駛過程中突然加速，將前方一輛出租車撞至路邊后并未停止前進，隨后與前方的一輛貨車發(fā)生追尾，車頭損毀嚴重。

據(jù)車主反映，事故發(fā)生時，突然之間感覺剎車踩不動，方向也打不了，車自己往前沖，撞上出租車，再撞上大貨車，最終被大貨車阻停，整個車就像手機系統(tǒng)死機一樣。

值得一提的是，這并非是特斯拉車型第一次出現(xiàn)疑似突然加速失控的事故。就在此次事故發(fā)生前一周，12月12日，北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉Model S以80km/h的速度失控撞向居民樓。

在此之前，在今年8月溫州也發(fā)生一起國產(chǎn)特斯拉Model 3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場監(jiān)控錄像來看，該輛特斯拉Model 3以較高的速度沖過停車場攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車輛，然后翻車。

相關(guān)媒體統(tǒng)計顯示，自今年5月起，特斯拉在華發(fā)生的失控事故已多達9起，且基本事故都源于車輛突然加速無法剎車。

而對于事故發(fā)生的原因，特斯拉只承認7月份北京的“調(diào)頭”事故是由車輛硬件問題（電腦死機）導(dǎo)致的，其余事件的官方回應(yīng)卻基本一致：聲稱“未監(jiān)測到剎車”，而用戶誤將“電門當(dāng)剎車”操作。目前尚不清楚事件的真實原因是否與官方解釋一致。

然而，即便特斯拉車型受到安全質(zhì)疑，但其在國內(nèi)的終端市場表現(xiàn)仍然一路攀升。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉主力車型Model 3售出2.16萬輛新車，位列榜單第二，僅次于宏光MINI EV。Model 3的年內(nèi)累計銷量更達到11.36萬輛，在總銷量數(shù)據(jù)上領(lǐng)先一眾車企。