1月9日，第四屆蔚來日（NIO Day）在成都舉行。

隨著國內(nèi)新能源迎來高峰期，蔚來汽車正成為資本市場上最受青睞的“新星”。據(jù)統(tǒng)計，2020年全年蔚來的股價漲幅已超過11倍，截至北京時間1月11日，蔚來汽車總市值達到了920億美元，已是全球價值第四大的汽車制造商，并在迅速接近大眾汽車的總市值，一舉一動備受關(guān)注。

在這一活動上，蔚來汽車重磅發(fā)布首款旗艦電動轎車eT7。這一新產(chǎn)品吸睛無數(shù)，只是，隨后曝出的蔚來百余車主不戴口罩在飛機上“蹦迪”的視頻，搶去了這款先鋒產(chǎn)品不少的風頭。

作為蔚來旗下首款電動轎車，eT7的一大亮點是這款車型搭載了蔚來最新的自動駕駛技術(shù)。

據(jù)悉，為實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，eT7的車頂搭載了1個超遠距離高精度激光雷達。此外，全車含有11個800萬像素的高清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器以及2個高精度定位單元以及1個車路協(xié)同感知和1個增強主駕感知。

eT7的售價在補貼前達44.80萬-52.60萬元，直接對標寶馬7系等大型豪華轎車以及特斯拉Model S。對此蔚來汽車總裁秦力洪表示，“蔚來并不會計劃造便宜的車型，也不會有小車的計劃，做高端化車型，深挖30萬元區(qū)間，去搶占90%燃油車的市場，才是蔚來今后的主戰(zhàn)場?！?/p>

除自動駕駛技術(shù)之外，eT7的另一大亮點是固態(tài)電池技術(shù)。

據(jù)介紹，eT7未來搭載的固態(tài)電池有望支持該車型的續(xù)航里程超1000公里。業(yè)內(nèi)人士分析稱，相比目前主流應用的液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)代替了液體電解液和隔膜，這一消息在資本市場上似乎形成一定沖擊。1月11日，與鋰電隔膜和電解液相關(guān)的個股比如恩捷股份以及天賜材料等出現(xiàn)跌停。

需要指出的是，正如李斌所強調(diào)的，蔚來所宣布2022年量產(chǎn)的固態(tài)電池，更準確地說是半固態(tài)電池。業(yè)內(nèi)預計真正的全固態(tài)電池量產(chǎn)仍需要5-10年的時間。

而在此次NIO Day上，蔚來對外展示的，還有不得不讓人再一次感嘆的蔚來品牌與用戶們之間緊密的鏈接。

據(jù)悉，這一次NIO Day的舉辦地點是蔚來車主票選的結(jié)果。

此外，據(jù)秦力洪介紹，本次NIO Day的策劃包括前期的宣傳片到現(xiàn)場的節(jié)目都是用戶們的創(chuàng)意與行為，蔚來僅負責花錢和傳播。

對于蔚來而言，蔚來的用戶們似乎十分自然地成為了品牌的營銷擔當，以至于車主們在包機上不戴口罩“蹦迪”的視頻，也引起了不小的爭議。

在網(wǎng)友發(fā)布的一段視頻中，有約一百名蔚來車主包機出行參與NIO day的活動，飛機起飛后，眾人在未戴口罩的情況下，在機艙內(nèi)開啟了空中音樂會，唱歌彈吉他，蹦蹦跳跳。

據(jù)一名參加此次活動的網(wǎng)友透露，當時參加的車主均做過核酸檢測并且在機艙內(nèi)唱歌都是在平飛階段。據(jù)視頻的拍攝者稱，該飛機為蔚來車主自費包機，是從深圳飛往成都參加一年一度蔚來NIO Day的航班，飛機上的正副機長、空乘、地勤、乘客均為蔚來車主。

有觀點認為，蔚來車主們此番空中行為并不妥當，并且違背了民航局的相關(guān)防疫規(guī)定。據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《運輸航空公司、機場疫情防控技術(shù)指南（第六版）》規(guī)定，“要求機務人員和乘客要全程佩戴口罩?！?/p>

對此，該航班所屬的中國國際航空公司表示，此事正在核實過程中。