作為汽車行業(yè)的兩位資深職業(yè)經(jīng)理人，李峰、向東平先后出任東風悅達起亞和北京現(xiàn)代高管，曾被視為現(xiàn)代汽車在中國推進高管本土化進程的標志性人物。

然而，兩個人卻在上任僅一年多的時間后，于今年3月先后宣告離任。

3月22日，現(xiàn)代汽車集團（中國）媒體中心對外發(fā)布人事任免公告，現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長向東平因個人原因不再擔任北京現(xiàn)代的相關職務，將繼續(xù)擔任現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁，繼續(xù)服務現(xiàn)代汽車在華業(yè)務。

與此同時，現(xiàn)代汽車集團（中國）隨后將公布該崗位新的人選。

向東平

事實上，向東平擔任該職務剛滿一年而已。在北京現(xiàn)代轉型的關鍵期，向東平加入北京現(xiàn)代擔任副總經(jīng)理以及銷售本部長的職務。向東平曾表示2020年只是北京現(xiàn)代轉型的起點。

過去一年，北京現(xiàn)代先后推出了菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35等多款新車并且針對重磅車型進行了更新?lián)Q代。然而，從最終結果來看，北京現(xiàn)代去年銷量未能止跌。數(shù)據(jù)顯示，2020年，北京現(xiàn)代全年銷量僅為50.2萬輛，較同期相比下滑了約29%，這也是北京現(xiàn)代連續(xù)第四年全年銷量同比下滑。

向東平曾公開表示，做好第十代索納塔的上市營銷工作是重中之重。然而，截至目前，第十代索納塔的月均銷量僅為千余輛。

在向東平看來，從過去以性價比取勝到如今追求“技術溢價”以及“品牌溢價”，北京現(xiàn)代的轉型應當“堅持長期思維，與時間做朋友”，絕非一朝一夕就能完成。

從2020年的銷量表現(xiàn)來看，雖然全年數(shù)據(jù)依舊在下滑，但其在7-12月的批發(fā)銷量上實現(xiàn)了連續(xù)環(huán)比正增長。

現(xiàn)代汽車集團（中國）李光國社長表示：“現(xiàn)代汽車集團（中國）感謝向東平對北京現(xiàn)代所做出的貢獻，公司希望他在新的崗位上繼續(xù)幫助現(xiàn)代汽車集團（中國）推進營銷轉型和事業(yè)復興工作?！?/p>

在向東平被免去北京現(xiàn)代相關職務之前，東風悅達起亞總經(jīng)理李峰也在不久前被免去實職，繼續(xù)擔任現(xiàn)代中國副總裁。

李峰的接任者依然是一位韓國高管，誰會接任向東平的職位呢？如果現(xiàn)代中國還是選擇重啟韓國高管來管理中國市場的業(yè)務，這也意味著現(xiàn)代汽車在中國展開的高管本土化嘗試僅試行一年就戛然而止。