對所有快遞公司來說，2020年都是難熬的一年，最近兩個月申通、順豐、百世、中通紛紛發(fā)布了2020年財報，現(xiàn)在終于輪到韻達曬自己的2020年成績單。

4月30日，韻達快遞披露了2020年財報和2021年一季度報。財報顯示，今年一季度韻達營收83.3億元，同比增長48.1%，但是凈利潤同比卻暴跌31.57%，只有2.29億元。而2020全年，韻達快遞2020年營收335億，同比下滑2.63%，凈利潤14.04億元，同比下滑46.94%。

從營收和凈利潤的下降幅度來看，進入2021年后的韻達還沒擺脫“價格戰(zhàn)”的泥潭？

韻達快遞單價持續(xù)降低：業(yè)務量暴漲41.02%，營收、凈利潤雙雙下滑

2020年第一季度，突如其來的新冠疫情給國內(nèi)發(fā)展帶來了嚴重沖擊，導致快遞行業(yè)發(fā)展也受到了嚴重影響，韻達快遞自然也受到了一定影響，2020年第一季度韻達快遞營收同比下滑15.86%，凈利潤下滑41.06%，而且經(jīng)營性現(xiàn)金流直接由正轉(zhuǎn)負。 對于2020年的業(yè)績表現(xiàn)，韻達快遞在財報中耗費了大量的筆墨，描述自己實現(xiàn)了基于服務和品牌效應下“有質(zhì)量的增長”、快遞業(yè)務量飛速增長、市場份額上升等成績，但對業(yè)績暴跌一筆帶過。

韻達極力掩飾2020年營收成績，自然是因為不太好意思拿得出手。

財報顯示，韻達快遞在2020年營收335億元，同比下滑2.63%，凈利潤14.04億元，同比下滑46.96%。韻達營收下滑的背后，并不是因為快遞業(yè)務量下滑，正好相反，韻達快遞在2020年業(yè)務量暴漲41.02%，達到了141.44億票，這并不是韻達獨有的問題，申通快遞在2020年完成業(yè)務量88.17億票，同比增長了19.62%，凈利潤下滑了97.42%。

業(yè)務量暴增，營收、凈利潤卻出現(xiàn)雙雙下滑，究其原因，還是因為價格戰(zhàn)在2020年對整個快遞行業(yè)的影響。財報顯示韻達快遞在2020年每個月的單票收入同比都在下滑，下滑幅度最大時甚至達到了36.19%。

以申通、韻達、順豐為例，度過二三月份之后，這三家的單票收入降幅逐漸擴大，而這段時間正是疫情逐漸穩(wěn)定，快遞行業(yè)復蘇的時候，再加上2020年3月極兔快遞強勢入場，快遞行業(yè)掀起了價格大戰(zhàn)。

韻達在財報中表示，從2020年第二季度開始，隨著疫情得到有效控制以及一系列促進經(jīng)濟的政策落地，眾多快遞企業(yè)紛紛在短時間內(nèi)回補業(yè)務量，這也導致行業(yè)競爭逐漸激烈，部分快遞企業(yè)以較為激進的價格策略進行低價競爭、快速獲量，導致部分區(qū)域的快遞單價下行明顯。

從單票收入降幅數(shù)據(jù)來看，韻達所說的“部分快遞企業(yè)價格激進”，其中也包括了它自己。

韻達激進的快遞單價降幅，也換來了營收的大幅增長。財報顯示，韻達2020年第一季度營收56.25億元，到了第四季度時幾乎翻番，達到了104.13億元。但是單價的大幅減少，導致韻達增收不增利，四個季度的凈利潤都未超過4億元。隨著價格戰(zhàn)的愈演愈烈，總得有人出來潑盆冷水。

韻達、申通現(xiàn)金流由正轉(zhuǎn)負，“通達系”們還能內(nèi)卷多久

時間進入2021年后，快遞公司們延續(xù)了2020年的瘋狂。

財報顯示2021年前三個月，圓通、申通、韻達、中通的單票收入還在持續(xù)下跌，這也導致韻達第一季度雖然營收同比增長48.1%達到83.3億元，凈利潤卻同比暴跌31.57%，只有2.29億元。而同為“通達系”的申通快遞情況繼續(xù)惡化，第一季度營收同比增長47.25%的同時，凈利潤卻扭盈為虧，同比暴跌253.39%，虧損8952萬元。

這一切，都離不開一只“瘋狂的兔子”——極兔快遞。

2020年3月，極兔通過借殼本土物流企業(yè)龍邦速運入局中國快遞市場，公開資料顯示，龍邦速運擁有約16000輛貨運卡車和3萬余名員工，業(yè)務網(wǎng)點覆蓋全國2000余個省市，而極兔繼承了這一切，完美避開了快遞經(jīng)營許可證以及初始網(wǎng)點的問題。

開局良好的極兔，依靠強勢的低價戰(zhàn)略，在中國快遞行業(yè)攻城拔寨，只用了一年時間便達到了日業(yè)務量2000萬件，而“通達系”們達到這一成績普遍用了十年。在快遞重鎮(zhèn)義烏，極兔快遞的快遞單價一度跌破1元大關(guān)，而業(yè)內(nèi)人士透露當時的單件成本價都要每單1.4元左右。

快遞這個行業(yè)，只要有一家開始內(nèi)卷，其他公司也不得不卷。但是到最后所有人都元氣大傷，沒有贏家。

其實這不是快遞行業(yè)第一輪的價格戰(zhàn)，2019年的時候就有媒體報道過，申通率先將快遞單價降低到0.9元，一度打到現(xiàn)金流彈盡糧絕，差點發(fā)不出工資，最后受不了惡性競爭，“通達系”經(jīng)過談判后才把價格回升到2.5元左右。而隨著極兔快遞的攪局，似乎再現(xiàn)了當時的場景。財報顯示，申通虧損8952萬元的同時，現(xiàn)金流由第四季度賬面上的6.56億元，轉(zhuǎn)為負5.82億元。而韻達的現(xiàn)金流也同樣由正轉(zhuǎn)負，從2020年第四季度的13.25億元減少至負3.4億。

價格戰(zhàn)內(nèi)卷帶來的另一個惡果便是快遞員工資大幅下降。以極兔為例，據(jù)媒體報道，2020年以來極兔旗下快遞員經(jīng)歷了兩輪底薪調(diào)整，第一次由5000元降至3580元，第二次又降至2980元，被視作快遞員績效的單票派費也由1.5元降至1.35元。與薪水同時下降的還有極兔用戶的收件體驗，在黑貓投訴上與極兔快遞有關(guān)的投訴就有2000多條，其中“快遞員態(tài)度惡劣”、“拖延不配送”、“丟件漏件”占了大多數(shù)。

過火的內(nèi)卷，讓極兔快遞、百世快遞被義烏郵政管理局處罰，同時要求快遞經(jīng)營者不得以成本價格提供快遞服務，這讓“通達系”們紛紛松了一口氣，但極兔快遞先后傳融資18億美元、將赴美IPO的消息，韻達、申通等快遞老將想要從價格戰(zhàn)泥潭中脫身，還需要一段時間。