虹橋國際開放樞紐如何建設(shè)？有專家認(rèn)為要強(qiáng)化樞紐功能， 也有專家覺得要讓它成為上海都市圈中心。

隨著《虹橋國際開放樞紐建設(shè)總體方案》的印發(fā)，虹橋國際開放樞紐成為了繼長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)、上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)之后的又一重大布局。

2021年5月13日，上海投資咨詢集團(tuán)有限公司·上咨論壇第三講在上海虹橋基金小鎮(zhèn)拉開序幕。本次論壇以“聚焦城市+ 傾聽城市家——攜手助力虹橋國際開放樞紐建設(shè)”為主題，力邀來自政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的五位重量級(jí)嘉賓，深入探討上海城市發(fā)展中的焦點(diǎn)問題，研究虹橋國際開放樞紐建設(shè)的思路、路徑與關(guān)鍵點(diǎn)。

繼續(xù)拓展虹橋綜合交通樞紐優(yōu)勢

上海社會(huì)科學(xué)院研究員、國家高端智庫首席專家、市決咨委委員張道根認(rèn)為，要把準(zhǔn)虹橋地域空間的區(qū)位優(yōu)勢，不斷完善上海聯(lián)通世界、連接全國的綜合交通樞紐功能。

“虹橋最大的優(yōu)勢是什么？是特殊的空間、區(qū)域、區(qū)位的優(yōu)勢?！彼硎?，今天的虹橋能夠發(fā)展，就是因?yàn)樗蔷C合交通樞紐的優(yōu)勢。

但是，在當(dāng)今大變化中，虹橋綜合交通的樞紐優(yōu)勢還要繼續(xù)拓展。張道根說，長三角還沒有做到同城化，虹橋的航空樞紐也還不夠。他說，雖然上海有兩個(gè)機(jī)場，但是連接世界的航空樞紐當(dāng)中虹橋的地位、作用還發(fā)揮不夠。他還提到，虹橋的空港、海港、陸港和整個(gè)軌道交通連接不夠。

對(duì)此，他認(rèn)為，第一，要著力完善虹橋國際航空樞紐功能，優(yōu)化虹橋機(jī)場的航線覆蓋和航班密度，強(qiáng)化虹橋和浦東機(jī)場的便利溝通。

第二，要擴(kuò)大虹橋高鐵、高速鐵路樞紐覆蓋的廣度和深度，“首先核心圈一個(gè)小時(shí)同城化將來要做，未來整個(gè)長三角地區(qū)三省一市能不能做到1.5個(gè)小時(shí)到達(dá)，并且主要城市高鐵全部要通到，這都非常重要?！?/p>

虹橋國際開放樞紐應(yīng)該成為上海都市圈的中心

上海交通大學(xué)中國城市治理研究院嘉華教授陳憲認(rèn)為，虹橋國際開放樞紐應(yīng)該成為上海都市圈的中心。“如果說你以虹橋樞紐為中心劃一個(gè)同心圓的話，虹橋樞紐到五個(gè)新城的距離和到蘇州、嘉興、南通的距離都是差不多的?！彼f，既然要成為都市圈的中心，就需要增加和完善相應(yīng)的城市功能。

他進(jìn)一步指出，比如說要更多的建設(shè)租賃住房，在相關(guān)的空間發(fā)展商業(yè)功能?！拔矣X得應(yīng)該開發(fā)一些商業(yè)的步行街。既然它是一個(gè)新的市中心，它很重要的需要人氣，它的人氣首先要有更多的人住在附近，要周圍的客流，不僅僅坐飛機(jī)到這個(gè)地方來，消費(fèi)也要到這個(gè)地方來?！?/p>

此外，上海虹橋商務(wù)區(qū)管委會(huì)黨組書記、黨務(wù)副主任閔師林，普華永道中國管理合伙人黃佳，上咨集團(tuán)副總工程師呂海燕等分別分享了自己對(duì)于虹橋國際開放樞紐建設(shè)的建議。

論壇上，由上咨集團(tuán)和上咨經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院牽頭，組織邀請(qǐng)上海社會(huì)科學(xué)院城市與人口發(fā)展研究所、上海交通大學(xué)中國城市治理研究院、普華永道中國以及中國經(jīng)濟(jì)信息社上海中心等智庫單位，共同啟動(dòng)“城市+”智庫聯(lián)盟，在成立之后，城市+智庫聯(lián)盟成員單位將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢和特點(diǎn)，在上海產(chǎn)業(yè)政策、城市治理、數(shù)字化城市變革、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多領(lǐng)域展開頂層合作，發(fā)揮在重大戰(zhàn)略咨詢的參謀與智囊作用，共同推動(dòng)上海城市發(fā)展。