中國(guó)南車（601766）、中國(guó)北車（601299）及其南車旗下上市公司時(shí)代新材（600458）10月27日均發(fā)布公告稱，因有重要事項(xiàng)未公告，公司股票停牌。此前，南車旗下南方匯通（000920）因確認(rèn)進(jìn)行重大資產(chǎn)重組已經(jīng)停牌。

        有媒體報(bào)道稱，此次停牌或于上層要求兩家公司合并重組有關(guān)。中國(guó)南車、中國(guó)北車相關(guān)人士均告訴澎湃新聞（m.nxos.com.cn），今晚會(huì)進(jìn)行公告，目前還沒(méi)有更多信息提供。

        事實(shí)上，就在9月初，中國(guó)南車中國(guó)北車已經(jīng)因?yàn)槊襟w報(bào)道合并重組停牌一次。

        中國(guó)南車集團(tuán)和中國(guó)北車集團(tuán)原本一家，在2000年由原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司分拆而成。

        中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕告訴澎湃新聞?dòng)浾?，“之所以現(xiàn)在有合并的呼聲，是因?yàn)閮杉移髽I(yè)互相壓價(jià)不好，要是能合在一起就不用投標(biāo)了，包括中鐵、中鐵建也應(yīng)該這樣。不但在國(guó)內(nèi)壓價(jià)，在國(guó)外也壓價(jià)，很不好，丟我們中國(guó)人的臉。最好是能合，也避免腐敗。但敢不敢那么做，還要看國(guó)家的主意。對(duì)外的話成立個(gè)聯(lián)合委員會(huì)也可以，別的行業(yè)也一樣，不要在國(guó)內(nèi)壓價(jià)在國(guó)外也壓價(jià)。”

        在中國(guó)政府的支持下，南北車近年來(lái)“走出去”步伐加快，而互相競(jìng)爭(zhēng)也不可避免。中國(guó)北車和中國(guó)南車近期都向美國(guó)加州價(jià)值680億美元的高鐵項(xiàng)目投遞了標(biāo)書。

        財(cái)新網(wǎng)9月3日?qǐng)?bào)道稱，國(guó)務(wù)院國(guó)資委目前正在力推中國(guó)南車和中國(guó)北車重新整合為一家公司，以便中國(guó)的高鐵技術(shù)更好地出口到海外。

        “據(jù)接近交易人士稱，合并一事由國(guó)務(wù)院主導(dǎo)，已基本定調(diào)，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判，主要障礙是鐵總反對(duì)，企業(yè)方面對(duì)于合并也并不積極?！眻?bào)道稱。

        緊接著的9月5日，中國(guó)南車就發(fā)布澄清公告稱：央企重組整合相關(guān)事宜由上級(jí)有關(guān)部門決定，經(jīng)征詢控股股東中國(guó)南車集團(tuán)公司，截至目前，控股股東未接到有關(guān)文件；本公司及控股股東未就本公司和中國(guó)北車整合事宜向上級(jí)有關(guān)部門申報(bào)過(guò)相應(yīng)方案。

        而中國(guó)北車的公告也類似：央企重組整合相關(guān)事宜由上級(jí)有關(guān)部門決定。本公司及公司控股股東未上報(bào)有關(guān)中國(guó)北車和中國(guó)南車合并的方案給國(guó)資委。

        不過(guò)，王夢(mèng)恕認(rèn)為，兩家企業(yè)合并并不容易，“主要是有利益問(wèn)題，比如領(lǐng)導(dǎo)的安排問(wèn)題。但是，本國(guó)的企業(yè)去國(guó)外互相競(jìng)爭(zhēng)不好，合并以后把工廠建到國(guó)外當(dāng)?shù)厝?，用?guó)外的資源能源，對(duì)我們比較有利?！?nbsp;