中國兩大鐵路機車、動車組、城市軌道車輛巨頭——南車和北車確認(rèn)即將合并。

        新華社10月28日報道，北車和南車即將合并，共同打造全球最大的行業(yè)“巨無霸”。報道援引業(yè)內(nèi)人士的話稱，預(yù)計周末這兩大廠商將會有重大消息發(fā)布。合并已經(jīng)確定，但關(guān)于如何合并，合并后新公司的名稱，各部門如何整合等尚無細(xì)節(jié)。

        此前的10月27日晚間，中國南車（601766.SH，01766.HK）、中國北車（601299.SH，06199.HK）發(fā)布相同公告：因擬籌劃重大事項，股票開始停牌。南車旗下時代新材（600458）、南方匯通（000920）也均宣告停牌。

        據(jù)中國證券報報道，“重大事項”即為市場傳言已久的南北車重組合并。南北車整合的籌備小組現(xiàn)已成立，由兩公司一把手牽頭，整合方案由中金公司具體負(fù)責(zé)，正在緊鑼密鼓制定之中。

        目前，市場上關(guān)于南北車整合的猜想已有各種版本，其中一種是由其中一家公司通過增發(fā)的方式吸收合并另一家，另一種則是由南車北車成立一個由國務(wù)院國資委管理的新集團(tuán)，下轄兩個上市公司。

        另有專業(yè)財經(jīng)媒體透露，南北車合并一事由國務(wù)院要求推進(jìn)，并由國務(wù)委員王勇負(fù)責(zé)督辦、組織制定實施方案，而要求合并的導(dǎo)火索，是兩家公司在海外市場競相壓價的“惡性競爭”。

        最新的一例是，上周中國北車擊敗了包括中國南車在內(nèi)的所有對手，宣布拿到了波士頓地鐵車輛的訂單，合同價值5.67億美元，這也是中國公司在北美贏得的首個重大基礎(chǔ)設(shè)施合同。

        英國金融時報報道說，中國北車提交的報價是所有競標(biāo)者中最低的：大約只有提出較高報價的龐巴迪的一半。中國北車還承諾在美國建設(shè)一個機車組裝工廠，而且本地化率要達(dá)到60%。      

        中國工程院院士王夢恕告訴澎湃新聞（m.nxos.com.cn），兩家企業(yè)合并不容易，“主要是有利益問題?！?/p>

        北京交通大學(xué)教授趙堅介紹，南北車的合并涉及到集團(tuán)和上市公司兩個層面。