5月18日，全球第四大汽車集團Stellantis和富士康（Foxconn)宣布，將成立一家合資企業(yè)，提供車載互聯(lián)技術(shù)。

兩家公司表示，他們已經(jīng)簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，將在荷蘭成立一家對半持股的合資企業(yè)——“Mobile Drive”。

雙方在一份聯(lián)合聲明中表示，“Mobile Drive”將作為一家汽車供應商運營，為Stellantis和其他感興趣的汽車制造商提供軟件解決方案。

Stellantis集團和富士康補充稱，開發(fā)的軟件將包括基于人工智能的應用、5G通信、OTA升級、電子商務以及智能駕駛座艙。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，這一合作關(guān)系是該汽車制造商最新商業(yè)計劃的組成部分之一，該計劃預計將于今年年底至2022年初宣布。

“這是我們未來戰(zhàn)略方向的‘重中之重’?！彼硎尽?/p>

Stellantis首席軟件官Yves Bonnefont表示，決定與富士康成立合資企業(yè)主要是出于快速行動和獲得最佳專業(yè)技術(shù)的需要。

截至目前，此次合作的財務細節(jié)尚未披露。

值得一提的是，在去年1月，作為Stellantis集團合并前的一部分，F(xiàn)CA集團曾表示，計劃與富士康母公司鴻海精密(Hon Hai Precision Industry)成立一家合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)電動汽車和開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車。

據(jù)一份公開交易文件中顯示，合資公司將會由FCA集團持有超50%的股份，而鴻海將通過直接和間接的方式持有不超過40%的股份。在合作中，F(xiàn)CA集團主要負責汽車制造方面，而鴻海則負責支持包括硬件和軟件在內(nèi)的電子技術(shù)。雙方的合作產(chǎn)物Airflow Vision設(shè)計概念車也曾在2020 CES上進行過展出。

不過，由于FCA后來和PSA之間的合并談判，導致雙方的合作也被推遲。

事實上，不僅是Stellantis集團，雄心勃勃的鴻海希望為電動汽車提供軟件解決方案，并已與中國初創(chuàng)企業(yè)拜騰(Byton)和美國的菲斯克(Fisker)簽署了協(xié)議。

不過，無論是拜騰汽車還是Fisker，這兩家創(chuàng)業(yè)企業(yè)當然遠不及Stellantis集團如今的體量，去年該集團在全球范圍內(nèi)賣出了大約600萬輛汽車。這樣的規(guī)模為富士康提供了一個實現(xiàn)業(yè)務多元化的機會，要知道，目前該公司的大部分收入都依賴于蘋果。

而鴻海的軟件業(yè)務或?qū)⒂兄诟纳芐tellantis在中國這個全球最大汽車市場的弱勢地位。去年，這家汽車制造商在亞太地區(qū)的收入不到總收入的3%。

在今年1月的合并后新聞發(fā)布會上，唐唯實曾表示，Stellantis對與科技巨頭合作持開放態(tài)度，甚至包括多年來一直在探索進入汽車行業(yè)的可能性的蘋果公司。

“Stellantis集團始終對商業(yè)合作持開放態(tài)度，只要它能創(chuàng)造雙贏的局面?！碧莆▽嵄硎尽?/p>