提起豐田的“性能車”，你會想到什么？是聲名在外的86、Supra？還是最近頗火的GR YARIS？相信不管怎樣，大家都不會把一臺威蘭達和“性能車”聯(lián)系起來。

然而，不管你相信還是不相信，這一次，廣汽豐田確實給插電混動的威蘭達冠以“高性能版”的名稱。同時，這也確實是豐田在華生產的車型中——“最快”的那臺。

上車之前，我一直有兩個疑惑：“一臺兩噸重的插混車，怎么就高性能了？”以及“這車為什么不延續(xù)傳統(tǒng)，叫威蘭達雙擎E+？”

而在我開過它之后，我的疑惑得到了解答。

首先，威蘭達高性能版并不只是“加了塊電池和電機”那么簡單。

除增加了可充電的三元鋰離子動力蓄電池以外，威蘭達高性能版最大的特點是改變了以往雙擎版本的動力邏輯，即發(fā)動機帶動電機運轉，電機再來充電這一節(jié)能多于性能的導向。威蘭達高性能版的動力邏輯，是用大號電機介入到急加速的動力輸出過程中，這時發(fā)動機反而不是絕對的主導，從而發(fā)揮出電機輸出更直接的優(yōu)勢，強化性能。

此外，盡管與威蘭達雙擎一樣，威蘭達高性能版也采用了前置+后置雙電機布局，但高性能版的前電機性能更為強悍，從雙擎版的88kW/202N·m，升級到了134kW/270N·m。同時，高性能版的發(fā)動機也進行了更加運動化的調校，從而讓威蘭達高性能版的最大功率相比普通雙擎版提升了38%。

更強的動力，更性能取向的動力邏輯，加上能夠支持前后動力從0:100-20:80分配的E-Four四驅系統(tǒng)，和更加強調動力輸出的Sport模式，最終造就的結果就是這臺威蘭達高性能版能夠做到6秒左右的百公里加速成績，說它是“豐田國產最速”并不夸張。

在試駕過程中，感受最深的是，油門踏板的響應十分靈敏，用隨踩隨有來形容一點也不為過，整個加速過程十分順暢。整車駕駛感受更像是一臺電動車，發(fā)動機的介入并不突兀，不過這臺2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機的聲音算不上好聽，或許只能怪阿特金森循環(huán)了。

動力系統(tǒng)相當出彩，底盤方面倒也沒給威蘭達高性能版拖后腿。由于電池組重量的增加，車輛的重心得到了進一步的降低，讓新車的動態(tài)穩(wěn)定性也得到了一定的強化。同時，為了應對更重的“體重”，懸架也進行了一定的強化，從而增強了整車TNGA架構車型的那種底盤“厚重感”，濾震的性能和底盤的緊致感均有一定的提升。

當然，作為一臺整備質量達到1990kg的SUV來說，威蘭達高性能版并不算十全十美，比如很“買菜車”的轉向比，急剎車時偶有出現(xiàn)的“點頭”情況，都在告訴你，它只是一臺動力較強的家用SUV，指望它能夠做到“性能車”的事情是不太現(xiàn)實的。但是在家用方面，它做得著實不錯。作為一臺插電混動車型，威蘭達高性能版的外觀做出了一定的區(qū)分，配色分為單色和雙色兩類，4種雙色車身，7種純色車身，耀動紅是新增的專屬車身顏色，在車身翼子板和車尾，也有著PLUG-IN HYBRID的插電混動身份標識。

另外，輪轂造型也與燃油版和雙擎版做出了區(qū)別。

車內的設計跟普通版車型沒有區(qū)別，不過12.3英寸全液晶儀表盤是豐田首次在國產車型上使用，不管顯示效果還是界面UI都不錯。10英寸HUD抬頭顯示變?yōu)榱藰伺洌?0.1英寸的懸浮中控屏同樣也進行了升級，搭載了智能語音交互、車載微信、高德地圖、OTA升級等服務功能。當然，豐田的車機一向說不上優(yōu)秀，只能說是“夠用”。至于全景天窗、前后排座椅加熱、方向盤加熱、流媒體后視鏡等配置的加入，也可見豐田對于國內消費者的重視程度。另外，360°全景影像的顯示效果著實不大行，無論清晰度還是幀數(shù)都有點跟不上時代，根據(jù)官方工作人員的介紹，在市售版的車型上這一功能會有所改進。空間上，前后排與后備廂空間都相當充裕。同時，得益于18.1kWh大電池的優(yōu)勢，威蘭達高性能版在后備廂提供了一個220V三相插孔，能實現(xiàn)功率高達1500W的對外供電，相當實用，這既是普通版車型無法給予的，也是同為插混車型的RAV4榮放PHEV所欠奉的。

當然，威蘭達高性能版也存在一些豐田車常見的“小問題”，比如內飾材料質感不強，車機系統(tǒng)反應較慢，增加了后排座椅加熱卻取消了前排座椅通風，副駕駛座椅仍然為手動調節(jié)等等。對于一臺售價接近30萬元（官方售價25.88-29.98萬元）的車來說，它有理由變得更好。

不過，在一些小細節(jié)方面，威蘭達高性能版也延續(xù)了日系車一貫的“貼心”。比如為儲物格增加照明燈，副駕駛側手套箱上的儲物格也得到了保留，甚至鑰匙上增加的空調遠程開啟按鈕，都強化了豐田車的“家用”屬性。總而言之，威蘭達的“高性能”變化，并非是把一臺家用的SUV變身為運動健將甚至賽道機器，而是關于車輛動力屬性的一個認知強化。它更期望的是能夠為用戶實現(xiàn)無里程焦慮、“一車兩用”的使用體驗，是一臺能開得快的家用SUV。

也許以一臺性能車的角度來看，它不夠“純粹”，但對于那些只是想要在平靜生活中偶爾享受一點駕駛樂趣的人來說，已經足夠了。