根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心5月發(fā)布的召回公告，國內(nèi)乘用車市場本月共有9個品牌累計發(fā)布7起公告，共計召回乘用車5.1萬輛。

值得一提的是，4月，國內(nèi)乘用車12個品牌共發(fā)布了17起召回公告，召回乘用車數(shù)量總計48萬輛，也就是說5月的召回規(guī)模較4月下降89.38%，而同比更是下降93.83%，呈現(xiàn)出“驟降”的趨勢，并創(chuàng)造了2019年6月以來單月召回總數(shù)新低。

5月汽車品牌召回統(tǒng)計

品牌上，5月，9個發(fā)布召回公告的品牌分別為奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷、長城、賓利、蘭博基尼和沃爾沃，其中，7大豪華品牌累計召回數(shù)量就占比超過了九成，而德系品牌延續(xù)高頻召回，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷五品牌累計召回2.6萬輛乘用車，占當(dāng)月召回總量的51.15%。

具體來看，5月召回數(shù)量最多的是進口林肯大陸汽車，共計2.46萬輛，占據(jù)了5月召回數(shù)量的接近一半，其主要問題是發(fā)動機和變速箱的主動式固定支架可能發(fā)生液體滲漏，可能造成發(fā)動機控制模塊（PCM）連接器針腳被腐蝕，進而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)多個問題，在極端情況下還可能造成車輛怠速或行駛時發(fā)動機熄火。

緊隨林肯之后的是大眾集團旗下的部分進口奧迪、大眾、賓利及保時捷品牌車型，涉及缺陷車輛1.46萬輛，主要原因是部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，車輛的后橋拖臂上可能安裝了未按規(guī)定參數(shù)制造的鎖緊螺母。該鎖緊螺母在使用中可能因應(yīng)力腐蝕而開裂，導(dǎo)致拖臂和車輪軸承殼體之間的間隙增大，極端情況下車輛的操控性能可能會受到影響從而增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

至于蘭博基尼召回是通信模塊和引擎?zhèn)}蓋鉸鏈螺栓問題，導(dǎo)致緊急呼叫時無法獲取位置，以及引擎?zhèn)}蓋有可能被較強風(fēng)力吹起。5月31日，奔馳發(fā)布召回4815輛汽車，主要原因是生產(chǎn)偏差導(dǎo)致的尾門側(cè)擾流板以及起動機供電線束未按照規(guī)范安裝。

此外，在5月的召回中也有典型案例——國產(chǎn)寶馬ix3，新車僅上市半年有余，已經(jīng)發(fā)布了三輪召回。

5月28日，華晨寶馬發(fā)布召回，總計缺陷車6636輛，主要原因是車輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計問題。

在車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時，電池控制單元的軟件不能在要求的時間內(nèi)確保高壓車載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。

事實上，國產(chǎn)電動車的質(zhì)量安全一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，除了寶馬ix3之外，5月31日，外媒報道稱，特斯拉宣布在北美主動召回將主動召回2018年12月至2021年3月之間生產(chǎn)的部分Model 3車型，以及2020年1月至2021年1月之間生產(chǎn)的部分Model Y車型。

從海外媒體公布的信息來看，此次召回的根本原因或是因為剎車卡鉗螺栓沒有正確固定，進而可能導(dǎo)致行駛危險。

針對這一問題，特斯拉官方也給出了回應(yīng)。特斯拉已向中國監(jiān)管部門提交主動召回備案，備案程序完成后將盡快啟動相關(guān)召回，召回的車型為進口Model 3。具體召回時間待定。