1月25號，激進(jìn)左翼聯(lián)盟黨Syriza贏得希臘議會大選。這群充滿理想的執(zhí)政者沒有任何執(zhí)政經(jīng)驗，現(xiàn)在上了臺，說是要終止財政緊縮政策，開啟“耍賴計劃”，和歐盟、歐洲央行以及國際貨幣基金(IMF)組成的“三駕馬車”重新談判、要求減債，希臘退歐的風(fēng)險也很大，搞得是人心惶惶。

        這不由得讓人想起了一則希臘神話：

        太陽神赫利俄斯(Helios)的兒子法厄同（Phaeton），要求駕駛太陽神運載太陽的四輪馬車，太陽神告誡說：“你的要求太過分，你的力氣和年紀(jì)都辦不到，它的名字叫做‘災(zāi)難’。”但法厄同執(zhí)意駕車，最后在空中失去控制，狂奔的馬車帶著炙熱的太陽四處肆虐，導(dǎo)致地上發(fā)生了很多災(zāi)難：非洲的大地變成沙漠，那里的人類被烤成了黑色皮膚……最后宙斯不得不用閃電打死了法厄同。赫利俄斯眼看著這悲慘的景象,褪去頭上的神光，陷于憂愁，據(jù)說這一天全世界都沒有陽光……

        北京的司機(jī)大叔看了這條新聞馬上會問：中國會被希臘的債務(wù)危機(jī)、希臘大選左翼政黨上臺所“連累”嗎？

        問得好！

        答案是：會有影響，但影響有限。

中國和希臘的那些事兒

        1972年6月5日，中國和希臘建交。2006年，雙方建立中希全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

        兩國領(lǐng)導(dǎo)人互訪頻率也挺高。2014年2月，習(xí)大大在索契冬奧會期間會見希臘總統(tǒng)帕普利亞斯。6月，強(qiáng)哥對希臘進(jìn)行正式訪問，雙方共同發(fā)表《關(guān)于深化全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。7月，大大過境訪問希臘羅德島，希總統(tǒng)和總理均親赴接待。

        兩國友誼的試金石當(dāng)屬希臘政府協(xié)助中國撤僑，和中國政府為希臘克服債務(wù)危機(jī)助一臂之力。

        希臘曾四次協(xié)助中國大規(guī)模海外撤員。特別是2011年2月，希臘船舶公司不顧戰(zhàn)亂風(fēng)險，提供船只多次往返救助，讓1.3萬身處困境的中國人撤離利比亞，途經(jīng)希臘平安回國。2014年8月，79名中國公民搭乘?！八_拉米斯”號護(hù)衛(wèi)艦安全撤離利比亞并順利抵達(dá)希臘比雷埃夫斯港。

        在希臘面臨主權(quán)債務(wù)危機(jī)時，中國也伸出援手，最大限度地提供幫助。

        2010年，時任總理溫家寶訪問希臘時，中國和希臘兩國簽訂了20個合作協(xié)議和商業(yè)合同。2014年，現(xiàn)任總理強(qiáng)哥訪問希臘時簽署了47億歐元的合同，擴(kuò)大同希臘在能源、貿(mào)易、海運等方面的合作。當(dāng)時強(qiáng)哥說：“我們從來都沒有放棄希臘債券市場，相反我們還會增加購買（希臘債券）， 我已經(jīng)向薩馬拉斯總理表達(dá)了我的意愿，那就是，當(dāng)希臘政府再發(fā)行新的債務(wù)時，中國將繼續(xù)是一個長期的、負(fù)責(zé)任的投資者。”

        為幫助希臘擺脫債務(wù)危機(jī)，2010年10月，中國和希臘設(shè)立船舶合作基金，金額達(dá)到50億美元，專門用于幫助希臘船東在華造船的融資。

為啥領(lǐng)導(dǎo)人總提起比雷埃夫斯港？

        每次中國領(lǐng)導(dǎo)人訪問希臘發(fā)表講話，都會提到這個港口，足見其重要性。

        2009年10月，希臘債務(wù)危機(jī)期間，中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)在與希臘進(jìn)行了比雷埃夫斯港碼頭經(jīng)營權(quán)交接，獲比雷埃夫斯港2號、3號碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。中遠(yuǎn)集團(tuán)接管二號和三號集裝箱碼頭之后，將碼頭設(shè)備更新為現(xiàn)代化吊裝設(shè)備，并培訓(xùn)大量的希臘員工。希臘副總理韋尼澤洛斯曾說過，中國企業(yè)在希臘的運營，是在希臘困難時期對其經(jīng)濟(jì)的信任投票，也給數(shù)千名高素質(zhì)的希臘人提供了工作崗位。

        如今，在中遠(yuǎn)集團(tuán)的管理下，該港已經(jīng)成為歐洲發(fā)展最快的港口之一， 即使受希臘主權(quán)債務(wù)危機(jī)持續(xù)惡化影響，中希雙邊貿(mào)易額有所下滑，但是中遠(yuǎn)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭公司集裝箱吞吐量不斷刷新紀(jì)錄，成為地中海地區(qū)最具增長勢頭的碼頭。

        這個港口的背后，還有“一盤很大的棋”——它和我們的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶密不可分。

比雷埃夫斯港背后的“絲路大棋”

        希臘具有得天獨厚的地緣優(yōu)勢，打開地圖便知——地處亞洲、歐洲和非洲交叉地帶的希臘，海陸空交通網(wǎng)絡(luò)完善，是進(jìn)入東南歐和東地中海地區(qū)新興市場的理想地點，也是從南部、中東和遠(yuǎn)東到歐洲的門戶。作為一個傳統(tǒng)的海洋國家，希臘的商船隊居世界首位，因此與世界各個地區(qū)都有著廣泛的密切聯(lián)系。

        在2014年中國和希臘關(guān)于深化全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明中，有這么一句：“中方高度重視希臘作為進(jìn)入歐洲門戶的獨特區(qū)位優(yōu)勢，愿與希方擴(kuò)大在港口、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的務(wù)實合作。希方歡迎中方積極參與比港港務(wù)局私有化項目?！?/p>

        2013年，習(xí)大大提出構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，希臘正處在通向西歐的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，在海洋合作領(lǐng)域中扮演著重要角色。

        “這意味著中國已經(jīng)開始利用希臘在現(xiàn)代絲綢之路中的地位。我們有連接比雷埃夫斯港和歐洲中部的鐵路，所以說海上絲綢之路和連接中國和歐洲中部的絲綢之路也有交叉的地方。” 希臘駐華大使瓦西里奧斯?科斯蒂斯曾在接受媒體采訪時說道。

        據(jù)統(tǒng)計，航空方面，希臘擁有45個機(jī)場，其中15個為國際機(jī)場；海運方面，希臘擁有16個國際港口，比雷埃夫斯港口由于距離地中海主航線較近，中國貨物如果使用該港口進(jìn)入歐洲市場，將比使用歐洲其他港口節(jié)省7至12天；希臘的散貨船隊約占全球的17.2%，化工和成品油船隊占12.5%。

        所以說，中國領(lǐng)導(dǎo)人頻頻訪問希臘，不是因為愛琴海風(fēng)光太美，他們看中的是希臘獨特的地理位置，這可是串聯(lián)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)想的重要支點啊。

希臘左翼上臺對中希關(guān)系有何影響？

        試想，如果Syriza上臺后準(zhǔn)備耍賴不還債，那這些貸款援助中的絕大多數(shù)都來自“三駕馬車”（歐元區(qū)、歐洲央行和國際貨幣基金組織），持有希臘債務(wù)最多的是歐洲央行，然后依次是歐元區(qū)各國政府、國際貨幣基金組織、希臘銀行等。當(dāng)然，中國在IMF中也有一定出資比例，也可能會賴掉中國一些貸款，但不會很多。

        希臘的動蕩局勢定會影響中國出口和投資，但中國和希臘的主要合作領(lǐng)域還是集中在海運業(yè)、船舶制造等領(lǐng)域，這些是希臘的支柱產(chǎn)業(yè)，中國在希臘最大的投資是比雷埃夫斯港，貨流量不斷增多，目前不存在虧損跡象。況且這些港口之類的投資也更具戰(zhàn)略意味，算是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

        希臘所帶來的歐洲市場恐慌可能是中國短期內(nèi)面臨的最大挑戰(zhàn)。歐洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下滑、中國外匯儲備中的歐元資產(chǎn)可能貶值、歐洲在中國的投資力度可能削減、中國對歐洲出口減少、拖累中國的增長速度。