5月29日23點(diǎn)30分，浙江路橋終于被移入橋北岸的大修廠房?jī)?nèi)。從當(dāng)天早上5點(diǎn)鐘開始準(zhǔn)備，整個(gè)移橋過(guò)程用時(shí)18.5小時(shí)，比原先預(yù)期多了約6小時(shí)。

        澎湃新聞?dòng)浾撸╩.nxos.com.cn）獲悉，半年后，經(jīng)過(guò)大修的浙江路橋?qū)⒅鼗靥K州河上，而在橋北岸區(qū)域，將建造一個(gè)10萬(wàn)平方米的綠地，成為上海市中心地區(qū)的一處“氧吧”。

移橋一度“暫?！?個(gè)半小時(shí)

        從29日中午，全長(zhǎng)60米的浙江路橋已有近三分之二進(jìn)入北岸，但此后卻一度“暫?！绷?個(gè)半小時(shí)。

        按照計(jì)劃，模塊車上有鋼架，橋的北端就擱在鋼架上。但現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)發(fā)現(xiàn)，由于橋堍的坡度，使得橋北端一側(cè)不能很好地固定在鋼架上，加上橋南端還處于水面的浮箱之上，浮箱前后左右的晃動(dòng)，影響到了北端的穩(wěn)定。

        為保證移動(dòng)安全，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)討論后，決定在鋼架上臨時(shí)安裝卡槽進(jìn)行固定。這時(shí)，橋北端已經(jīng)架在了模塊車上的鋼架上。而模塊車上不能直接進(jìn)行焊接，必須吊至地面進(jìn)行焊接。于是，600噸的大吊機(jī)現(xiàn)將橋北端吊起，同時(shí)安排了一臺(tái)汽車吊進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，將鋼架再吊至地面上，焊接卡槽。焊接完成后，再將鋼架吊至模塊車上，橋身北端重新擱在鋼架上就位固定。雖然操作并不復(fù)雜，但這一個(gè)來(lái)回，就用了3個(gè)多小時(shí)。

        此后，開始進(jìn)行下一階段橋身滑移的準(zhǔn)備。先拆除原先吊在橋北端的吊具，另一輛模塊車啟動(dòng)進(jìn)入橋身下方，橋南端浮箱上原先固定兩個(gè)支座的限位裝置進(jìn)行拆除，并在浮箱上的左右兩個(gè)鋼槽表面涂上牛油，以便減少滑移時(shí)的摩擦阻力。

        但浮箱上兩個(gè)支座下方滑移啟動(dòng)時(shí)的靜摩擦力過(guò)大，光靠橋北端的模塊車無(wú)法牽引。經(jīng)過(guò)商量后，施工人員找來(lái)千斤頂，又布置了卷?yè)P(yáng)機(jī)，加上模塊車，在“三方合力”下，橋南端的支座終于克服了摩擦阻力，開始在鋼槽內(nèi)向橋北岸緩緩移動(dòng)。上海建工機(jī)施集團(tuán)總工程師吳欣之告訴記者，在滑動(dòng)過(guò)程中，浮箱前后的壓艙水要通過(guò)進(jìn)水、排水的方式調(diào)整平衡，以保證滑動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)，滑移的速度很緩慢。

        當(dāng)晚10點(diǎn)半，橋身全部上岸，11點(diǎn)半，進(jìn)入大修廠房。

新增10萬(wàn)平方米核心綠地

        由于兩側(cè)橋梁的凈空高度有限，此次浙江路橋無(wú)法像外白渡橋那樣移出蘇州河，搬到黃浦江岸邊的碼頭上進(jìn)行徹底維修。但巧合的是，就在浙江路橋的旁邊，前期動(dòng)遷后留出了一大塊空地，讓浙江路橋能夠在陸地上“安家”。

        “這可以說(shuō)是天時(shí)地利人和都碰到了?！碧K河灣建設(shè)推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這塊地去年底才完成動(dòng)遷，面積為3.5萬(wàn)平方米，最初只是作為簡(jiǎn)單的綠化用地，考慮到整個(gè)蘇河灣地區(qū)需要有一個(gè)公共的活動(dòng)空間，這塊地的規(guī)劃此后進(jìn)行了多次調(diào)整，最終把臨近浙江路橋的這個(gè)區(qū)域規(guī)劃為蘇河灣地區(qū)的一塊核心綠地，而且面積也大幅擴(kuò)大，將東側(cè)和北側(cè)的另外兩個(gè)地塊合并起來(lái)，形成一個(gè)東到福建路以東、北到天潼路以北、西至浙江北路、南到北蘇州路的10萬(wàn)平方米，具有人文特點(diǎn)和休閑功能在內(nèi)的多功能的大型公共空間，并通過(guò)浙江路橋及周邊歷史建筑的保護(hù)和修繕，延續(xù)和傳承蘇河灣地區(qū)的綠脈、文脈、人脈、水脈。

        據(jù)了解，這塊10萬(wàn)平方米的區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)地下、地面和地上的聯(lián)動(dòng)開發(fā)，整體采用自然、生態(tài)、綠色的設(shè)計(jì)理念，與蘇河灣地區(qū)周邊CBD地塊地下空間整體連通，建成后將成為整個(gè)蘇河灣地區(qū)的城市綠肺和區(qū)域亮點(diǎn)，將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)蘇河灣核心區(qū)的商業(yè)開發(fā)。不僅如此，綠地內(nèi)還會(huì)恢復(fù)天后宮的戲臺(tái)，以及部分歷史老建筑，整個(gè)地塊內(nèi)的部分歷史建筑也將保留其中，讓老上海在這里能找到歸屬感?？罩袆t將建設(shè)空中步道，連通地塊周邊的建筑。臨蘇州河一側(cè)，還將建起游艇碼頭，與蘇州河上的其它游艇碼頭實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成蘇州河北岸水上、陸上兩條游覽線路。

        按計(jì)劃，在今年底浙江路橋大橋完成后，明年起該地塊將開始建設(shè)，建設(shè)周期為1—2年。

浙江路橋?qū)⒗^續(xù)與老建筑“相伴”

        浙江路橋附近的蘇州河北岸，是中國(guó)民族金融業(yè)的起源地，上世紀(jì)20年代，已聚集了20多家金融倉(cāng)棧，包括浙江興業(yè)銀行倉(cāng)庫(kù)、中國(guó)實(shí)業(yè)銀行倉(cāng)庫(kù)等，在1930年前后，北四行（鹽業(yè)、金城、大陸和中南四家銀行的總稱）聯(lián)合儲(chǔ)蓄銀行、交通銀行、中國(guó)銀行、?？靛X莊等金融大企業(yè)，在這一帶集中興建大型倉(cāng)庫(kù)，面積達(dá)5000平方米以上的就有13家，其中4家超過(guò)1萬(wàn)平方米，目前仍有著很高知名度的四行倉(cāng)庫(kù)就建于那個(gè)時(shí)期。到1947年，北蘇州路、光復(fù)路路一帶，建成了眾多銀行倉(cāng)庫(kù)的高層建筑，成為遠(yuǎn)東地區(qū)聞名的金融倉(cāng)庫(kù)聚集地。

        一些地方，由于老建筑全部拆除，道路拓寬，雖然面貌煥然一新，但卻讓幾年不去的老上海感嘆“沒(méi)方向”。記者從蘇河灣建設(shè)推進(jìn)辦公室據(jù)了解，在蘇河灣開發(fā)中，沿蘇州河一側(cè)的主要老建筑基本被保留，共計(jì)有12幢。不僅如此，連一些道路的空間尺也保持原樣。當(dāng)人們走過(guò)修舊如舊的浙江路橋，進(jìn)入蘇河灣地區(qū)，在綠地中徜徉的同時(shí)，從眼前新舊各類建筑的交錯(cuò)中，品味歷史的變化。