28日上午7時(shí)37分，隨著福州至武夷山北G5602次列車(chē)緩緩駛出福州車(chē)站，京福高鐵的重要組成部分、也是我國(guó)首條時(shí)速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路——合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

        開(kāi)通后，合肥至福州最快列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的8小時(shí)縮短至4小時(shí)內(nèi)，北京至福州最快列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10小時(shí)以上縮短至8小時(shí)以內(nèi)。隨著合福高鐵納入7月1日實(shí)施的鐵路新列車(chē)運(yùn)行圖，一條條城市間的高鐵將再次“提速”中國(guó)。

        據(jù)南昌鐵路局介紹，合福高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，拉近了城市間的距離，福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時(shí)間分別由原來(lái)近8.5和7小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右，南昌至貴陽(yáng)全程運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的18.5小時(shí)壓縮至5小時(shí)，南昌、福州、合肥、貴陽(yáng)省會(huì)城市形成“5小時(shí)交通圈”，“省際同城生活”大幕正式拉開(kāi)。

        縱貫?zāi)媳钡暮细８哞F一路與16條鐵路交叉跨越或并行，這在全國(guó)高鐵絕無(wú)僅有。中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師、合福高鐵設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人方國(guó)星介紹說(shuō)，向北，合福高鐵接合肥樞紐經(jīng)合蚌客專(zhuān)銜接京滬高鐵至北京；向南，連接福州樞紐至福州，構(gòu)筑起京?？焖勹F路大通道，未來(lái)通過(guò)福平鐵路跨臺(tái)海通道還將延伸至臺(tái)灣；向中，則與寧安城際和杭長(zhǎng)高鐵相交，其中在上饒與杭長(zhǎng)高鐵“十字交叉”。

        合福高鐵又被稱(chēng)為中國(guó)“最美”高鐵，沿線旅游資源豐富。據(jù)上海鐵路局介紹，合福高鐵既途經(jīng)歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績(jī)溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，又輻射山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風(fēng)景名勝。高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將大大增強(qiáng)區(qū)域鐵路運(yùn)輸能力，帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)。

        鐵四院合福高鐵設(shè)計(jì)總體葉兵成介紹，合福高鐵是我國(guó)目前標(biāo)準(zhǔn)最高、也是地形最為困難的一條山區(qū)高速鐵路，橋隧比高達(dá)85.8％，大量采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，攻克了一系列技術(shù)難題。其中，由中鐵大橋局承建的跨越長(zhǎng)江的銅陵公鐵長(zhǎng)江大橋，主跨630米，是已建成通車(chē)的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

        合福高鐵由中國(guó)鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設(shè)。這條鐵路連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)，運(yùn)輸需求旺盛、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。合福高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分，屬?lài)?guó)家的重大交通工程，2010年1月開(kāi)工建設(shè)。