2015年盛夏期間，上海軌交16號線由于客流過大，部分車站早高峰乘客需要排隊半小時以上進(jìn)站，被不少市民稱為上?！白顢D地鐵”。8月3日，為緩解鶴沙航城站乘客排隊過長的情況，浦東新區(qū)楊高公交從一早就開出了從鶴沙航城站至龍陽路站的公交直達(dá)車，但效果卻不理想。

澎湃新聞（m.nxos.com.cn）從有關(guān)部門了解到，3日早高峰時段共發(fā)出11個班次的直達(dá)公交，但總共只有170多人乘坐，有市民表示，接駁公交在路上的時間不好控制，所以寧可排隊也依然要乘16號線地鐵。

公交直達(dá)車平均用時56分鐘

8月3日早上7點(diǎn)，艷陽高照，上海軌交16號線的鶴沙航城站外，公交車已經(jīng)就位。此次浦東楊高公交共派出了15輛公交車，包括18米長的巨型公交車。7點(diǎn)，首班公交出發(fā)，這時鶴沙航城站外還沒有排起長隊，公交車上乘客也不多，公交車一路行駛，道路比較暢通，但隨著距離市區(qū)越近，擁堵也明顯起來，全程大約用了53分鐘抵達(dá)龍陽路站。

澎湃新聞從浦東楊高公交了解到，3日早高峰時段總共開出了11輛公交直達(dá)車，總共運(yùn)送了170多名乘客，平均用時56分鐘左右，最長用時達(dá)到1小時10分鐘?！氨緛碓缟?點(diǎn)半至7點(diǎn)45分左右是排隊最長的時候，但今天7點(diǎn)45分，排隊人數(shù)并不多。所以很多人還是選擇乘坐地鐵，只有一小部分乘客抱著試一下的心態(tài)坐公交?！逼謻|楊高公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

記者從地鐵16號線運(yùn)營管理部門了解到，3日早高峰期間鶴沙航城站加開了2班列車作為應(yīng)急措施，使得站外排隊有所緩解。這也使得乘坐公交的客流相對稀少。

按照事先的安排，直達(dá)公交運(yùn)行時間為周一到周五工作日早高峰，滿員即開，單一票價2元。該線中途不?？俊６饲?，南匯公交也曾開出過公交接駁線以緩解地鐵壓力，但由于客流少，開通一周后不了了之。

浦東楊高公交的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，雖然第一天乘客的數(shù)量并不多，但還是要持續(xù)觀察一段時間，“但18米的公交肯定不會再開過去了，將安排普通公交車?！?/p>

據(jù)了解，鶴沙航城站至龍陽路站的地鐵運(yùn)行時間約18分鐘，加上站外排隊，即便是30分鐘，加起來的時間也是比公交車運(yùn)行時間要短。“公交車路上的時間不好掌握，我們才選擇地鐵?！辈簧俪丝捅硎尽?/strong>

交通委：想辦法讓直達(dá)車變快速公交

對于公交直達(dá)車支援地鐵的方式，有網(wǎng)友表示：“這條接駁線路注定了形式大于內(nèi)容，根據(jù)它的走向，第一，需要1066路的乘客倒乘到地鐵站，一般人都不會選擇；第二，千挑萬選走滬南路?！?/p>

上海軌交16號線自2014年開通以來，乘坐的人越來越多，而隨著周浦東、鶴沙航城等4座車站采取常態(tài)化限流措施，16號線從以往每周一早上排隊發(fā)展到每天早上都要排隊40分鐘。尤其是近期入伏以后，沿線的上班族更是苦不堪言。

有乘客認(rèn)為，16號線早高峰雖然已經(jīng)增能到5分鐘的間隔，但多數(shù)時段間隔仍然長達(dá)8分鐘，而且規(guī)劃6節(jié)編組設(shè)計的16號線至今仍是3節(jié)編組運(yùn)營，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足客流需要。

對此，上海地鐵方面曾表示，運(yùn)營方將盡可能利用現(xiàn)有條件改善限流車站的候車環(huán)境，包括：在鶴沙航城站設(shè)置乘客候車雨棚，并根據(jù)實際醞釀增設(shè)降溫設(shè)施；在早高峰時段，最大化地利用車站站廳容量，將站外候車乘客有序引導(dǎo)至站廳候車等。對于乘客期待的16號線列車“3節(jié)改6節(jié)”項目，上海地鐵運(yùn)營方表示正在加緊實施，接下來還將持續(xù)優(yōu)化高峰運(yùn)營組織方案。

8月3日，上海市交通委主任孫建平在鶴沙航城站接受媒體采訪時表示，一方面要繼續(xù)改善車站的候車條件，另一方面要加大直達(dá)公交車的宣傳，尤其是要想辦法讓直達(dá)公交變成快速公交。