近日有消息報道稱，印度發(fā)現(xiàn)“陣風”戰(zhàn)斗機的全壽命服役成本單價將高達1.3億美元，經(jīng)過一場痛苦的搖擺之后，最終放棄法制“陣風”戰(zhàn)斗機，很可能再次轉而與俄羅斯繼續(xù)聯(lián)合研制T50戰(zhàn)機。

成本過高、技術轉讓“摳門”

法國早在退出歐洲戰(zhàn)斗機計劃之時，就給“陣風”鋪下了坎坷之路。

法國提出的性能方面“輕、小、靈”和技術方面“高大上”和“空海兼顧”等要求明顯高于歐洲其他國家，被冠以“第四代+”和“性能最全面”的“陣風”戰(zhàn)斗機集合了法國工業(yè)技術的種種結晶。但這背后也結出了大大的苦果——成本高昂以及零部件和彈藥通用性差（法制武器的各種規(guī)格經(jīng)常是獨此一家、別無分號類型的，很可能造成用戶不得不建立兩套后勤維護體系，單獨采購各種零件和彈藥）。

目前，“陣風”的用戶只有法軍一家，參與實戰(zhàn)戰(zhàn)例也都波瀾不驚。所以從口碑上“陣風”顯然沒法跟美俄戰(zhàn)斗機的“大鱷”們相媲美，甚至跟當年同門的“臺風”相比，“陣風”也并無優(yōu)勢。

印度當時簽下這筆世界上最大的軍貿(mào)大單，一個非常重要的條件就是技術轉移、本土制造。而這恰恰是法國在軍貿(mào)過程中最保守的方面。從當年的“幻影”開始，法國在向用戶國的技術轉移和本土化生產(chǎn)方面就顯得相當“吝嗇”。作為除美俄之外的第三大主流戰(zhàn)斗機，竟然只向澳大利亞和瑞士賣過許可證。此單“陣風”合同簽訂之初，法國起初一改既往同意在印度本地制造其中108架。但到了最后，價格出現(xiàn)翻倍而技術轉移方面也吝嗇如故。

這和在印度本土制造的蘇30MKI（雖不大成功卻總算有些成果）一比，放棄“陣風”合同似乎成為了唯一不做“冤大頭”的選擇了。相比之下，目前印度的假想敵中巴空軍的主力戰(zhàn)機還沒有比蘇30MKI更強悍的，因此自造單價8000萬美元的蘇30MKI雖不完美，也足夠用了。更何況還有更便宜的俄羅斯供貨商這個來源呢？

其實，本來法制幻影2000戰(zhàn)斗機在印度有比較好的口碑，而“陣風”的空海兼顧特點對于有裝備航母載機需求的印度而言，吸引力也足夠大。如果法國能在技術轉移方面松動一下，利用這一次外銷的數(shù)量適當攤薄“陣風”的成本，未必不是一條通向未來大量外銷訂單的路子。畢竟俄羅斯的蘇霍伊設計局很快就要吃光蘇聯(lián)時代攢下來的老本了。

代價高昂、航空工業(yè)“大躍進”

反觀印度的處境和訴求，能進一步理解其最初對法國“陣風”戰(zhàn)斗機的渴望。

蘇聯(lián)領導人斯大林當年在強調(diào)國防工業(yè)的重要性時，曾拿中國做反面教材說過“沒有國防工業(yè)，誰想蹂躪就可以蹂躪”的話。印度對此有著深切的體會。

印度國防工業(yè)家底過于薄弱。曾擔任國防部長技術顧問的阿塔在解釋LCA戰(zhàn)斗機開發(fā)不夠成功的原因時曾經(jīng)說，“我們這樣的國家連汽車發(fā)動機都造不出來，現(xiàn)在卻試圖研發(fā)戰(zhàn)斗機發(fā)動機！”

不管是國產(chǎn)的坦克還是潛水艇，到目前為止印度國產(chǎn)化零部件仍然不過關，所占比例根本不能滿足穩(wěn)定的自行生產(chǎn)所需。

相反，在印度的假想敵圖譜里面位列前端的巴基斯坦和中國，防務合作在更深入的層次上穩(wěn)步推進，“哈立德”坦克、“梟龍”戰(zhàn)機都是例證，而這些都讓某些印度人夜不能寐。這些中巴合作項目對于印度來說既是壓力更是榜樣。因為這充分證明一個工業(yè)技術落后的國家通過跟相對先進的友好國家合作研發(fā)，可以對自己的工業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)跨越式的能力提升。

回顧歷史，印度也曾通過與俄羅斯合作研發(fā)“布拉莫斯”導彈等項目，獲得了一定的先進技術應用能力。當然，俄羅斯對于印度仍然處處“留一手”。

在和俄羅斯合作本土化生產(chǎn)蘇30MKI的過程中，由于生產(chǎn)工藝問題、生產(chǎn)組織流程不科學，加之俄羅斯在轉移關鍵技術上遮遮掩掩等因素，導致戰(zhàn)機本土生產(chǎn)成本遠高于俄羅斯的銷售價格，而且各分系統(tǒng)的性能可靠性也存在疑問。

但即便如此，印度軍方仍然繼續(xù)追加采購本土生產(chǎn)的蘇30MKI，目的就是為了使得本土產(chǎn)能夠持續(xù)下去。因為不管代價有多沉重，畢竟印度自己的工廠里現(xiàn)在飛出來了世界先進水平的戰(zhàn)斗機了。

由印度的這種思維邏輯重新審視“陣風”交易不難發(fā)現(xiàn)，除了為未來裝備航母載機的考慮之外（蘇27及其衍生機型的重型多用途戰(zhàn)斗機體量和作戰(zhàn)性能比并非最佳考慮，反而是“陣風”這種中型多用途戰(zhàn)斗機更有優(yōu)勢。畢竟印度的航母還是屬于中輕型的，能夠裝備更多的作戰(zhàn)飛機數(shù)量，并且一機多用，顯然是可以最大效能發(fā)揮戰(zhàn)斗力），印度所看重的正是法國所慳吝的“技術轉移”。

如果法國能如印度所愿，協(xié)助其實現(xiàn)自產(chǎn)108架包涵了各種領先技術的“陣風”戰(zhàn)斗機，那對印度的飛機制造業(yè)無疑帶來新的突破。即便只是在法國技術指導下，按照圖紙生產(chǎn)和裝配一款第四代戰(zhàn)斗機，印度也可從中學到新材料應用技術、新的生產(chǎn)工藝應用技術和西方式的生產(chǎn)組織藝術。印度航空工業(yè)“大躍進”這枚雞蛋也不再只有俄羅斯這個“籃子”可放了。

困難重重、“短痛”之后是“長痛”

5年前，俄羅斯拉著印度一起搞T50的聯(lián)合開發(fā)。但該聯(lián)合研制如同兩國的航母交易一樣大有變成新的“釣魚工程”的節(jié)奏，而且隨著俄羅斯的錢包逐漸鼓起來（油價上漲），蘇霍伊設計局似乎有把印度玩弄于股掌之上的意思。

從T50首飛到今天5年多時間里，包括普京在內(nèi)的各級俄羅斯官員，多次發(fā)誓要實現(xiàn)量產(chǎn)裝備，卻都淪為空頭支票。

T50要想實現(xiàn)量產(chǎn)，必須解決各個子系統(tǒng)問題，整體設計修改問題，新材料量產(chǎn)化應用問題，新生產(chǎn)工藝應用問題，新設備采購調(diào)試問題，新的知識培訓……這一切都需要大把的銀子。同樣的問題眼下也嚴重困擾印度國產(chǎn)化蘇30MKI。這意味著，如果俄印合作T50要走向量產(chǎn)，那就不光俄羅斯會頭痛，小伙伴印度也必然要再次面對同一群攔路虎。

目前俄印雙方種種分歧和困難，其實更多地可以解讀為利益分配的分歧和雙方固有的能力缺項導致，還不是不可調(diào)和的沖突。所以俄印一定還會繼續(xù)“團結中有斗爭，斗而不破”下去。

總體而言，“陣風”本土化生產(chǎn)的夭折對于印度來說是一種“短痛”，放棄購買“陣風”對于印度來說是無奈；而俄印合作研發(fā)T50，將成為印度的“長痛”，這個“長痛”對于印度來說是唯一的選擇，只有咬牙忍耐下去。