一場罕見的暴雨，讓河南鄭州的中心城區(qū)變成一片澤國。截至7月24日下午，鄭州市已有56人在這場洪災(zāi)中失去生命，另有5人失蹤。

在鄭州最繁忙的城市“腰線”地鐵五號線上，一列車組在3小時內(nèi)變成了巨大的“水箱”。據(jù)鄭州地鐵7月20日晚間通報，暴雨造成五號線五龍口停車場及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水，積水沖垮擋水墻后涌進(jìn)地鐵隧道，行駛在沙口路站至海灘寺站區(qū)間內(nèi)的一列車組被迫停下，已致12名乘客遇難。

7月19日夜間至7月20日下午4點，鄭州市氣象局連續(xù)5次發(fā)布暴雨紅色預(yù)警。

正值下班高峰，路面積水不斷上漲，人們將回家的希望寄于還在運行中的地鐵。

公開資料顯示，這趟開通兩年的地鐵線路，年運送客流過億，此前并無差池。暴雨來臨時，提前下班的人們從各個站點涌入地鐵五號線。

7月20日傍晚5點半，36歲的會計呂芬和同事許娜一起從中央商務(wù)區(qū)站上車，當(dāng)時她的丈夫成強已被暴雨困在位于東四環(huán)的公司里。成強告訴澎湃新聞（m.nxos.com.cn），他曾在電話里幾度勸說呂芬別回家了，在附近找酒店借宿一晚，但一慣節(jié)儉的妻子執(zhí)意認(rèn)為，此刻沒有什么交通方式能比地鐵更安全。

在同一趟列車?yán)铮?7歲的藥房銷售員張萌如往常一樣和丈夫結(jié)伴回家，他們兩歲的兒子因病已在鄭州大學(xué)第三附屬醫(yī)院住院治療了月余。為改善家庭經(jīng)濟(jì)狀況，就在7月初，張萌把工作換到了離家更遠(yuǎn)的管城區(qū)，五號線也成了她回家的必經(jīng)之路。

三小時后，她們的生命定格在5號線的地鐵隧道里。

23日中午，部分遇難者家屬在地鐵五號線沙口路站外祭奠親人。 除截圖外，本文圖片均為澎湃新聞記者 衛(wèi)佳銘 王健 攝

 “最安全的交通工具”

還有不到10天，呂芬就要等來女兒莎莎的7歲生日?！耙粔K能打電話的智能手表，別的小朋友都有，莎莎想要很久了?！边@是呂芬計劃著要送給女兒的生日禮物。

心愿尚未兌現(xiàn)，呂芬卻永遠(yuǎn)回不來了。

成強再見到妻子時，她已經(jīng)躺在鄭州市第九人民醫(yī)院負(fù)一樓太平間的平板車上，原本的衣服已被換去，周身裹著灰色的毛呢大衣，發(fā)梢滴著水，臉上的入殮妝化了一半，雙手手指蜷縮，保持著緊握地鐵把手的姿勢。

“如果我攔著她不坐地鐵，是不是她就不會出事了？”失去妻子4天了，成強無數(shù)次問自己。20日下午4點，呂芬曾給成強打去電話，告知公司提前下班。

成強在電話里勸呂芬，在附近找個酒店住下，但一向勤儉持家的呂芬卻堅持要坐地鐵回家。

36歲的呂芬老家在河南信陽，面容姣好，一米七五的個子，在人群里格外出挑。呂芬的表妹劉麗告訴澎湃新聞，呂芬從小跟著母親生活，十幾歲起就外出務(wù)工維持生計，11年前經(jīng)朋友介紹認(rèn)識了成強，今年是二人結(jié)婚的第十年。因小時家境不好，生活中呂芬一直非常節(jié)儉。

成強說，在他印象里，從沒聽說過地鐵出事故。公開資料顯示，鄭州地鐵五號線是鄭州地鐵線路網(wǎng)中的一條環(huán)形地鐵線路，全長40.7千米，全部為地下線，共設(shè)32座地下車站，是鄭州市第四條建成運營的地鐵線路，于2019年5月20日開通運營 。這趟開通兩年的地鐵線路，一年運送超一億客流，此前并無差池。在路面交通因大雨癱瘓的情況下，成強和妻子都以為地鐵是最安全的。

然而，事與愿違。呂芬和同事許娜在中央商務(wù)區(qū)站上車后，車子開出沒幾站，車廂就進(jìn)了水。而在20公里外，成強也被暴雨困在位于東四環(huán)的公司里，自救不能。等他掏出手機時，信號已中斷，電話呼不進(jìn)，信息發(fā)不出，直到7月21日中午才稍稍恢復(fù)。

打開手機后，成強看到呂芬于前一晚6點30分發(fā)來的最后一條微信，說她已經(jīng)跟著大部隊“往前走”了。

“能走動?！痹诔蓮娍磥硎谦@救的信號，況且7月20日晚21時鄭州地鐵就曾通過媒體發(fā)布消息，稱被困五號線車廂內(nèi)的乘客已從車廂內(nèi)疏散出來，正在組織從隧道中撤離，目前隧道水位已經(jīng)有所下降，乘客沒有生命危險 ?！八赡苤皇鞘謾C沒電了，我只能往好了想?！背蓮娬f。

兇險的一公里

事實上，五號線車廂里的真實情形要兇險的多。

幸存者田甜告訴澎湃新聞，她于7月20日5點半在省人民醫(yī)院站上車，地鐵開出后在黃河路停了一陣，緊接著又在海灘寺站停下。

田甜說，這時候她發(fā)現(xiàn)腳下的地面已經(jīng)出現(xiàn)了積水。這一說法，也在多位遇難者生前與其家屬聯(lián)系的短信或電話中得到確認(rèn)。

在海灘寺站發(fā)現(xiàn)車廂進(jìn)水后，列車并未停下，而是繼續(xù)向沙口站駛?cè)?。?jù)鄭州地鐵官網(wǎng)信息，沙口路站與海灘寺站地面距離約1公里，正常車程2分鐘。但田甜乘坐的這趟車沒開多遠(yuǎn)，就停了下來。

田甜說，當(dāng)時她站在第一節(jié)車廂和第二屆車廂之間，列車停在海灘寺至沙口路間的隧道后，列車司機從駕駛艙走出，從車頭走向車尾，試圖從另一端的駕駛艙將車開回海灘寺，但只從海灘寺方向倒回了約100米后，又停了下來。據(jù)田甜回憶，當(dāng)時車窗外有電火花出現(xiàn)，車廂燈也開始閃爍，列車發(fā)出強烈的震動，還有金屬摩擦發(fā)出的巨大的聲音。

此時，車廂外的水也越來越急，地勢更低的尾部車廂（近海灘寺一端）大量進(jìn)水，“列車長讓大家都走到車廂前部。”大約一百名乘客聚集到車廂前部后，列車長打開了前部的車門，組織大家從隧道里的人行通道出去。河南交通廣播臺的主持人小佩也在走下隧道緊急疏散的人群中，就在快走到站臺的時候，她又聽到有人喊“往回走”。

具體為何要往回走，小佩表示他們也不知道，或許是前方通道不暢，回頭之后，小佩等乘客又回到了車廂里。當(dāng)時田甜留在車廂內(nèi)，也看到了一過程。

車門重新關(guān)上后，田甜發(fā)現(xiàn)車廂里的積水更深了，焦慮的情緒在車廂里彌漫，乘客們紛紛掏出手機聯(lián)系家人，或者撥打110，但都因信號中斷無法成功。時間接近8點，水逐漸漫到了田甜的腰部，車內(nèi)氧氣愈發(fā)稀薄，車?yán)镩_始有人大喘氣和干嘔。

車廂里有人建議砸破車窗逃生，但被人勸阻，因為車廂外的水勢更加兇猛。田甜說，當(dāng)時車廂里有一名女警察在混亂中安慰大家，并教他們做好防護(hù)措施；還有一位冷靜的老大爺勸說大家節(jié)省體力，不要驚慌。

被困地鐵時，田甜用手機給好閨蜜實時播報車廂內(nèi)的情況，直到水位漫至胸口后，她的絕望感達(dá)到了頂峰。她是獨生子女，不敢跟父母說，只能向表哥交代了后事：如果她有不測，請他幫忙照顧老人。最后，田甜還在微信上給她的好閨蜜敲下一行字：以后一定要幸福。

終于，晚上9點，救援隊來到了前部車廂外，打開了車門。當(dāng)時田甜已經(jīng)近乎昏迷，車門是如何打開的她已沒有記憶，只記得有人拉扯著她緩慢往外走。被解救后，她久久地蹲在地上，忍不住嚎啕大哭。

車廂為何成“水箱”

然而，身處倒數(shù)第二節(jié)車廂的張萌卻沒有田甜這般幸運。

27歲的張萌是鄭州市管城區(qū)某藥店的銷售員。她的兒子今年才兩歲半，因病在鄭州大學(xué)第三附屬醫(yī)院住院治療，至今已有月余。張萌夫婦倆的收入都不高，為了改善家里的經(jīng)濟(jì)狀況，她在7月初把工作換到了離家更遠(yuǎn)的管城區(qū)，五號線也因此成了她回家的必經(jīng)之路。

遇難者張萌生前發(fā)送母親的最后消息。

不放心妻子的出行安全，張萌的丈夫每天都會去接送她下班，兩人一起坐地鐵回家。7月20日這天，二人起初都在倒數(shù)第二節(jié)車廂，后來積水越漫越多，人群向前部車廂挪動時，兩人失散了。

最終，張萌的丈夫得救，她卻沒能走出沙口站。

從五號線最后一節(jié)車廂死里逃生的幸存者力克告訴澎湃新聞，當(dāng)時他所在的車廂，水已快漫到車頂，他站在列車椅子上，頭上仰起，用鼻子緊貼著車頂，才得以活命，“同車廂的年輕人拿出包里的筆記本電腦使勁砸窗，但都沒用，最后是一個乘客拿出座位底下的滅火器才撞開了車窗玻璃。”而在這之前，他和同車廂的乘客已經(jīng)被困水中將近3小時。

為何后兩節(jié)車廂的積水格外嚴(yán)重？

澎湃新聞注意到，公開信息顯示，鄭州地鐵五號線途經(jīng)中原區(qū)、金水區(qū)、管城回族區(qū)、二七區(qū)，沿黃河路、龍湖外環(huán)路等道路敷設(shè)。

2005年《城市軌道交通研究》刊發(fā)的一篇名為《論城市軌道交通線路的敷設(shè)形式》的論文顯示，城市軌道交通線路的敷設(shè)形式主要有地面、地下線和高架線三種。地下線是線路在交通繁忙路段和市區(qū)內(nèi)繁華地段主要采用的線路敷設(shè)形式，其線路設(shè)計的一般原則是線位盡量不侵入兩側(cè)的規(guī)劃紅線，盡可能沿城市道路敷設(shè)，在偏離道路或穿越街坊時，主要考慮躲避地下各種市政管線和沿線的地下的樁基礎(chǔ)，以確保安全和減少拆遷。

五號線三站及停車場方位圖，紅圈處為月季公園站。

澎湃新聞查閱地圖發(fā)現(xiàn)，從海灘寺到沙口路再到月季公園站之間的地鐵線路呈東北西南走向，大部分地鐵線路與黃河路重合。在沙口路站向北到海灘寺間，黃河路從南北向的京廣鐵路下方穿過，形成的涵洞及兩側(cè)坡道長約500米。而在沙口路南側(cè)通往月季公園站的方向，黃河路在此下穿鐵路場站，由此形成的涵洞及坡道長達(dá)850米。

1為月季公園站，2為沙口路站，3為海灘寺站。三站在間的地鐵沿黃河路地下敷設(shè)。黃河路下穿鐵路線，形成兩個涵洞。

7月20日鄭州暴雨發(fā)生時，兩處涵洞涌進(jìn)大量洪水，7月23日中午，澎湃新聞實地探訪時，涵洞排水工作仍在進(jìn)行。但目前尚不知地鐵線路與涵洞的位置關(guān)系，涵洞積水有無對地鐵造成影響也不得而知。但毋庸置疑的是，站點周邊的大量積水，延滯了救援力量的到來。

20日晚間，鄭州地鐵官方曾發(fā)布信息解釋稱，當(dāng)日鄭州市突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵五號線五龍口停車場及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水現(xiàn)象，18時許，積水沖垮出入場線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵五號線一列車在沙口路站—海灘寺站區(qū)間內(nèi)迫停。

五龍口停車場衛(wèi)星圖，其南側(cè)為一污水處理廠，東側(cè)為污水河。

衛(wèi)星地圖顯示，五龍口停車場南側(cè)為一污水處理廠，東側(cè)有一條污水河北流而去匯入賈魯河。五龍口停車場為半露天狀，通過衛(wèi)星地圖便可看到停放在此的地鐵車組。從五龍口停車場到1號站月季公園站的地面距離為3公里左右，到沙口站4公里多。但目前尚不清楚此處地鐵線路的具體走向。一位從事地鐵維修工作的人士告訴澎湃新聞，通常停車場站或乘客出入口是防洪防汛重要點位，每年汛期，防洪都是地鐵的重要工作之一，并會組織演練，地鐵站點也會儲備防汛物資。

熟悉地鐵五號線的鄭州市民告訴澎湃新聞，月季公園站和沙口路站均在地下二層，而因海灘寺站為五號線和三號線的換乘站，五號線軌道在地下三層。這意味著，地表高度相近的情況下，海灘寺站內(nèi)地勢要低于沙口路站與月季公園站。

黃河路下穿鐵路涵洞里的積水（沙口路站與月季公園站之間）

 5次暴雨紅色預(yù)警

鄭州地鐵官方7月20日晚間通報還透露，地鐵五號線已有12名乘客遇難，但身份信息未知。

成強是在21日白天手機恢復(fù)信號后看到的消息，因遲遲等不來呂芬的信息，他著急地奔向五號線沙口站附近的醫(yī)院。在鄭州九院急診室，醫(yī)護(hù)人員遞給他一份十幾人的傷員名單。不見妻子的名字，他幾乎用崩潰的聲音問：“那死者中有沒有呂芬？”對方答復(fù)，確認(rèn)死者身份需找公安部門。

不僅是成強，這也是多位五號線遇難者家屬的尋人過程。張萌的母親語言表達(dá)能力有限，她焦急地跑上街，攔停下每一輛往來的車輛，近乎瘋狂地拍擊車門，要看自己的女兒是不是在里面。

后來，在朋友的幫助下，成強從側(cè)面打聽到妻子可能就在鄭州九院，傳話的人喊他直接去負(fù)一樓看看。走到太平間門口，成強不敢湊近了，拜托親友替他辨認(rèn)。成強的叔叔走進(jìn)去后，望了幾眼，轉(zhuǎn)過身對他點了點頭。

遺體更早被親人發(fā)現(xiàn)的是24歲的楊洋。她的弟弟整晚都在五號線沙口站等待，直到凌晨得知死傷者可能被運往鄭州九院，他立馬趕去，正好看到姐姐的遺體被人從擔(dān)架上挪下來。那晚，他獨自在太平間守著姐姐的遺體直到天明。

澎湃新聞注意到，7月19日夜間至7月20日下午4點，鄭州市氣象局連續(xù)5次發(fā)布暴雨紅色預(yù)警。但在當(dāng)時并沒有多少普通人意識到危險即將來臨。7月20日晚上7點41分，中央氣象臺消息顯示，鄭州此次極端強降雨的最大小時降雨量為201.9毫米。這一數(shù)據(jù)超過河南鄭州常年7月整整一個月的降水量，接近北京年平均降水量的一半。

據(jù)《南方周末》報道，在特大暴雨來臨的前夜，7月19日晚，河南省防指召開了防汛會商調(diào)度會，在會上匯報新一輪強降雨“迎戰(zhàn)情況”的是洛陽、焦作和安陽市，并沒有鄭州。國家減災(zāi)委專家委員會委員程曉陶在接受采訪時表示，這次在預(yù)報大雨時，一開始?xì)庀蟛块T預(yù)測降雨中心會在焦作，但最后實際是在鄭州，稍有一些偏離。

7月23日中午，鄭州市政府、市衛(wèi)健委、地鐵公司等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)在鄭州市第九人民醫(yī)院，與其中9名遇難者家屬進(jìn)行了一次座談。鄭州市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在座談現(xiàn)場表示，此事發(fā)生后，大家的心情都非常沉重，鄭州市主要領(lǐng)導(dǎo)批示要求抓緊時間進(jìn)行調(diào)查和善后處理。

該領(lǐng)導(dǎo)還表示，調(diào)查結(jié)果會向社會公布。

 （文中幸存者、遇難者及家屬姓名均為化名；澎湃新聞記者朱雷、馮茵倫對本文亦有貢獻(xiàn) ）