目前，中國首部《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（下稱《指南》）的修訂工作正在進(jìn)行，并擬成為強制性標(biāo)準(zhǔn)。參與修訂標(biāo)準(zhǔn)的專家透露，該標(biāo)準(zhǔn)將于今年（2015年）完成修訂并進(jìn)入審查。

《指南》作為中國首部車內(nèi)空氣質(zhì)量控制推薦性標(biāo)準(zhǔn)已于2012年3月1日開始實施，但隨即遭遇大量業(yè)內(nèi)人士和專家的質(zhì)疑，認(rèn)為推薦標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)約束性不夠，建議建立強制標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作于2014年正式啟動。

在9月14日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的十一屆環(huán)發(fā)論壇車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量控制主題論壇上，北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授、汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗主任葛蘊珊代表《指南》修訂編制組介紹了《指南》的修訂進(jìn)展。

“按照環(huán)保部和中國標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的要求，《指南》的主要控制目標(biāo)是乘用車內(nèi)飾件、黏結(jié)劑、橡膠密封等非金屬材料揮發(fā)產(chǎn)生的有毒有害物質(zhì)?！备鹛N珊說，《指南》的制定原則是嚴(yán)格控制致癌物質(zhì)，重點控制氣味的物質(zhì)，適當(dāng)控制其他物質(zhì)。

《指南》共規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值。“醛類物質(zhì)重點控制甲醛，適當(dāng)控制乙醛和丙烯醛，芳香烴類物質(zhì)重點控制苯，甲苯、二甲苯、乙苯等不斷加嚴(yán)。”葛蘊珊說。

“催得非常急，要求我們年底完成進(jìn)入審查，所以壓力還是比較大的?！备鹛N珊表示，將原推薦標(biāo)準(zhǔn)修改為強制性標(biāo)準(zhǔn)是《指南》修訂的主要任務(wù)。

“本次修訂也降低了部分標(biāo)準(zhǔn)的限值，讓標(biāo)準(zhǔn)更與國際接軌。”葛蘊珊介紹，在推薦性標(biāo)準(zhǔn)實施后，車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)步顯著：“其中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛濃度的合格率在2009年都只有60%-70%，2015年則都達(dá)到了90%以上，這幾個濃度標(biāo)準(zhǔn)的限值我們都會考慮進(jìn)一步收緊?！?/p>

“但是乙醛濃度的合格率至今仍不到40%，成為各個汽車公司和我們討論的焦點問題。”葛蘊珊說，“參考全世界各方面關(guān)于乙醛安全的預(yù)值，我們認(rèn)為濃度在0.1mg/m3到0.3mg/m3之內(nèi)是安全的?！蹦壳啊吨改稀分械囊胰舛认拗禐?.05mg/m3，遠(yuǎn)低于安全限值。

葛蘊珊說，專家們考慮到乙醛沒有確認(rèn)為是致癌物，此外標(biāo)準(zhǔn)制定得越嚴(yán)格，汽車行業(yè)付出成本越高。但他們正在考慮提升這一標(biāo)準(zhǔn)的限值，“提升一個限值需要絕對充分的理由，所以我們?nèi)栽谟懻?。?/p>