早在2004年，作為上海城市副中心之一的徐家匯商圈，就曾有過建造一座環(huán)形天橋的設(shè)想。9月24日，澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者從徐匯區(qū)了解到，作為天橋的“升級版”，連接商圈10多幢商廈和徐家匯公園的環(huán)形空中連廊計(jì)劃年內(nèi)開工，未來市民游客只需空中漫步，即可抵達(dá)商圈任意角落，空中連廊還將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)開放。

10年后再次被提上議程

與南京路、淮海路商圈的帶狀結(jié)構(gòu)不同，圍繞著虹橋路-肇嘉浜路、華山路-漕溪北路交叉口，徐家匯商圈的主要商廈更像是一個(gè)圓環(huán)。

2004年，有關(guān)徐家匯中心地區(qū)城市設(shè)計(jì)方案的國際征集，就曾提出建設(shè)地下、地面、空中三維交通模式的構(gòu)想。設(shè)計(jì)專家認(rèn)為，徐家匯地區(qū)缺少作為城市副中心應(yīng)有的對步行者的考慮，可以用一個(gè)環(huán)形天橋在各大商廈之間串聯(lián)修建空中平臺，用于人行和休閑，地面維持現(xiàn)狀作為主要的車行道，地下則與軌道交通銜接。

然而，由于建設(shè)空中平臺的工程規(guī)模大、歷時(shí)長，有人擔(dān)心會影響各大商廈的正常營運(yùn)，也會使徐家匯城市副中心的整體形象在一定時(shí)期內(nèi)缺失于人們的視野之中，因此徐家匯空中天橋一直停留于構(gòu)想階段。“徐家匯商圈各大商家的思想并不統(tǒng)一?！毙靺R區(qū)知情人士說。

在當(dāng)時(shí)，作為上海城市副中心之一，徐家匯商圈日均客流量近45萬人次，節(jié)假日期間日均客流量近80萬人次，也令不少商家對于改造的興趣不大。

近幾年，作為上海老牌商圈的徐家匯也開始經(jīng)歷傳統(tǒng)商業(yè)的困局。徐匯區(qū)商務(wù)部門負(fù)責(zé)人此前表示，商圈的商場之前超過六成的商品都是服裝類，由于電商等各方面的沖擊，服裝的銷售量下滑非常明顯，對整個(gè)商圈的影響也比較大。在徐家匯商城負(fù)責(zé)人看來，老牌商圈在逐步喪失傳統(tǒng)優(yōu)勢，客流量、客單價(jià)、提袋率都在明顯降低。

隨著徐家匯中心項(xiàng)目的啟動，2014年徐家匯正式開始了最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型升級?！靶旒覅R轉(zhuǎn)型升級的同時(shí)，也暴露出商圈核心集聚的效應(yīng)不強(qiáng)，交通流量大、步行系統(tǒng)連通性不強(qiáng)，公共空間服務(wù)水平不夠等等問題?！毙旒覅R街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也令徐家匯建造一座環(huán)形天橋設(shè)施的構(gòu)想在10年后再次被提上議程。

希望把有效客流留在徐家匯

“我們很早就開始研究空中連廊，先后有華東院、馬達(dá)思班、希里爾、雅克-費(fèi)葉爾、奧雅納等國內(nèi)外知名設(shè)計(jì)公司展開設(shè)計(jì)?！毙旒覅R街道負(fù)責(zé)人表示，本輪空中連廊的設(shè)計(jì)得到中國工程院院士鄭時(shí)齡教授的指導(dǎo)，由上海營邑城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，由世博會法國館設(shè)計(jì)者法國雅克-費(fèi)葉爾公司進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)、由上海嘉里中心的結(jié)構(gòu)顧問英國奧雅納公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上海市政設(shè)計(jì)院配合。

“這次空中連廊的建設(shè)是對天橋建設(shè)的繼承與發(fā)展，空中連廊區(qū)別人行天橋的地方，就是由過去單一解決人行過街功能轉(zhuǎn)變?yōu)楦油怀龉不顒涌臻g的拓展和延伸?！毙旒覅R街道負(fù)責(zé)人表示，空中連廊將以虹橋路-肇嘉浜路、華山路-漕溪北路交叉口的環(huán)狀平臺為中心，向東西兩側(cè)延伸的二層平臺布局，主要連接徐家匯中心、東方商廈、港匯廣場、太平洋百貨、上海六百、匯金百貨、飛雕國際大廈、T20（原西亞賓館）、匯聯(lián)商廈、美羅城、太平洋數(shù)碼、匯嘉大廈、航空科技大廈、匯銀廣場、西藏大廈等建筑和徐家匯公園。

他透露，徐家匯空中連廊的設(shè)計(jì)理念凸顯歷史文化景觀風(fēng)貌，空中連廊將與大部分建筑呈平臺式布局，局部則嵌入建筑內(nèi)部，一方面可以分流、引導(dǎo)區(qū)域密集的車流和人流，另一方面可以起到合理組織區(qū)域人行購物、休閑的作用，為公眾提供開放性、舒適性、體驗(yàn)性的公共活動空間

“我們希望建設(shè)‘第二地面’，把有效客流留在徐家匯，天橋與周邊建筑和融合度將會很高。” 徐匯區(qū)副區(qū)長王宏舟認(rèn)為，雖然徐家匯現(xiàn)在有軌道交流形成地下通道，雖然解決了人流進(jìn)入商圈的問題，但同樣人流也很容易流出商圈，而空中連廊將會注重觀光休閑等功能。

未來將24小時(shí)開放

徐家匯空中連廊將分三期實(shí)施：一期項(xiàng)目連接肇嘉浜路沿線的T20、美羅城、太數(shù)二期和匯聯(lián)商廈；二期則在徐家匯中心區(qū)域形成閉環(huán)，并向一期周邊區(qū)域延伸；三期將會連接新建成的徐家匯中心和徐家匯公園。

這也是繼陸家嘴二層步行連廊后，上海市區(qū)二層連廊規(guī)模較大，溝通建筑最密集的一個(gè)項(xiàng)目。空中連廊建成后，不僅能美化徐家匯商圈，也將大大緩解徐家匯地區(qū)人車混行的現(xiàn)狀，構(gòu)成一個(gè)新的步行系統(tǒng)，游客穿梭于不同商廈之間不再需要經(jīng)過地面。

徐家匯街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一期工程計(jì)劃年內(nèi)開工，考慮到道路封閉施工周期較長所產(chǎn)生的較大影響，希望在建設(shè)施工條件成熟的前提下，縮短施工周期，實(shí)現(xiàn)提前竣工。目前，一期設(shè)計(jì)方案正在進(jìn)一步優(yōu)化。與十年前不同的是，這次徐家匯商圈的各商家基本達(dá)成了共識，希望通過空中連廊的建設(shè)提升徐家匯的人氣。一期項(xiàng)目下一步將加快進(jìn)入設(shè)計(jì)方案報(bào)審進(jìn)度，二期項(xiàng)目有望在2016年下半年啟動。

在連廊建設(shè)的基礎(chǔ)中，徐家匯商圈將一步優(yōu)化空間景觀和交通組織，一方面增設(shè)景觀標(biāo)示度、增強(qiáng)空間引導(dǎo)、增加開放空間規(guī)模、利用橋下空間來打造空間景觀，另一方面將形成地上、地面為主，地下為輔的“可視性”交通組織方案?！拔覀兿Ｍ麑?shí)現(xiàn)空中平臺的24小時(shí)開放和連通?！毙旒覅R街道負(fù)責(zé)人表示。