位于上海陸家嘴金融區(qū)的空中“連廊”，將正大廣場(chǎng)、國(guó)金中心、環(huán)球金融中心等商務(wù)樓宇，東方明珠、迪士尼旗艦店等旅游景點(diǎn)，以及部分居住社區(qū)與軌道交通、公交車站連接了起來(lái)，類似的“連廊”步行系統(tǒng)能否在上海得到推廣？

澎湃新聞（m.nxos.com.cn）獲悉，上海市交通委正計(jì)劃對(duì)此進(jìn)行重點(diǎn)論證。10月26日，在上海市人大關(guān)于“加強(qiáng)城市綜合交通建設(shè)”專題的人大代表建議督辦會(huì)上，上海市交通委表示，在對(duì)可行性進(jìn)行論證后，將會(huì)同其他有關(guān)部門在實(shí)際操作層面對(duì)“連廊”進(jìn)行試點(diǎn)。

以步行、自行車為主的城市慢行交通規(guī)劃建設(shè)，是綜合交通體系的重要組成部分，如何把這種綠色環(huán)保的出行方式與城市現(xiàn)代交通規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，胡建忠、于廣輝、顧薇玲、王中等上海市人大代表都曾經(jīng)從不同區(qū)域、不同角度對(duì)慢行交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)、使用管理等提出建議，上海市交通委在督辦會(huì)上透露，已經(jīng)開(kāi)展了多輪與慢行交通相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃研究，初步提出分區(qū)規(guī)劃、品質(zhì)提升、協(xié)同推進(jìn)、安全保障等四項(xiàng)策略，構(gòu)建和諧友好的步行與非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)。

上海市交通委表示，目前在大型商業(yè)中心等公共活動(dòng)中心區(qū)的規(guī)劃中，已經(jīng)采取以慢行為導(dǎo)向的交通方式，優(yōu)先安排慢行系統(tǒng)，在客流量大的公共活動(dòng)中心區(qū)域設(shè)置行人過(guò)街天橋或地道，形成連續(xù)、完善、安全、舒適的慢行系統(tǒng)，串聯(lián)公共活動(dòng)中心區(qū)、居住社區(qū)和公交站點(diǎn)。近期，上海市交通委正在推進(jìn)虹橋商務(wù)區(qū)、國(guó)家會(huì)展中心、前灘等地區(qū)的立體慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，研究實(shí)施徐家匯等現(xiàn)有商圈的慢行交通系統(tǒng)改善方案。

對(duì)于丁建勇代表提出的“連廊”方式慢行交通系統(tǒng)，上海市交通委表示，上海已經(jīng)在陸家嘴金融集聚帶建設(shè)了二層步廊、銜接周邊商務(wù)辦公樓宇及軌道交通、公交車站、實(shí)現(xiàn)了人車分流，對(duì)緩解交通擁堵地區(qū)的道路交通壓，改善行人出行條件，提升地區(qū)品質(zhì)起到了積極作用。但由于涉及控制性詳規(guī)調(diào)整，連廊方式將受到歷史風(fēng)貌區(qū)保護(hù)、老城區(qū)道路建設(shè)條件制約、以及居民私人權(quán)益、現(xiàn)行的物權(quán)法規(guī)等限制。

目前，上海涉及居民產(chǎn)權(quán)的建筑還沒(méi)有采用連廊設(shè)施的實(shí)際案例，在建成區(qū)推進(jìn)連廊步行系統(tǒng)的建設(shè)也有難度。上海市交通委表示，將結(jié)合《慢行交通發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》編制，對(duì)“連廊”步行系統(tǒng)的必要性、功能定位、可實(shí)施性、可試點(diǎn)的建設(shè)區(qū)域做重點(diǎn)論證。在論證基礎(chǔ)上，市交通委將與規(guī)劃、住房、建管、環(huán)保、綠化市容、公共安全、交通管理等相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，在實(shí)際操作層面探索在有條件的大型居住社區(qū)、商業(yè)區(qū)與軌道交通站點(diǎn)間試點(diǎn)建設(shè)“連廊”步行系統(tǒng)。