被稱為上海“最擠地鐵”的16號(hào)線將逐步實(shí)施由3節(jié)編組列車改6節(jié)編組，目前乘客能坐上6節(jié)編組列車的機(jī)會(huì)仍有限。

此前有消息稱，已經(jīng)有6節(jié)編組列車開始調(diào)試。3月3日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾５罔F方面了解到，目前16號(hào)線已有4列6節(jié)編組列車，但僅在早高峰時(shí)段載客調(diào)試，而且每天試跑的時(shí)間尚不固定。將來隨著16號(hào)線列車數(shù)量逐步到位，6節(jié)編組列車的數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加。

上海16號(hào)線從龍陽路站至滴水湖站，全長近60公里，線路運(yùn)營初期為3節(jié)編組，遠(yuǎn)期為6節(jié)編組，3節(jié)編組列車的訂購數(shù)量為46列。

近年來，隨著沿線居住人口的增加，16號(hào)線客流的潮汐式涌動(dòng)特征明顯，加上列車到位數(shù)量有限，3節(jié)編組的16號(hào)線在早晚高峰時(shí)段已變得非常擁擠，部分車站經(jīng)常限流。為此，地鐵方面不僅取消了運(yùn)營中大站車的設(shè)置，而且16號(hào)線“3改6”從2015年開始提上議事日程，原先計(jì)劃的遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)6節(jié)編組的目標(biāo)提前實(shí)施，并在車站內(nèi)設(shè)置了3節(jié)編組和6節(jié)編組的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。

雖然開始實(shí)施“3改6”，但仍有不少乘客反映16號(hào)線6節(jié)編組的列車很難見到。有網(wǎng)友甚至表示，早上8點(diǎn)左右到周浦東站，要等3班車才能擠上去，但也沒見到過傳說中的6節(jié)編組列車。

對(duì)此，相關(guān)人士告訴記者，目前16號(hào)線6節(jié)編組的列車為4列，由于數(shù)量少，且處在載客試跑階段，運(yùn)營方正在視客流情況對(duì)6節(jié)編組列車的投用時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，6節(jié)編組列車在各站的到發(fā)時(shí)間尚未固定，因此乘客能夠坐到的幾率有限。

地鐵部門的統(tǒng)計(jì)顯示，16號(hào)線目前單日的客流量在上?，F(xiàn)有14條地鐵線路中仍排在最后，但客流潮汐現(xiàn)象非常突出，早高峰往龍陽路方向非常擁擠，晚高峰則相反，其他時(shí)段則客流較少，因此，6節(jié)編組列車現(xiàn)階段主要為了解決高峰時(shí)段的客流需求。這也就意味著將來6節(jié)編組正式上線后，16號(hào)線仍會(huì)采用3、6節(jié)編組混跑的運(yùn)營模式。