美國媒體7日報道，隨著“9·11”恐襲事件二十周年臨近，航空旅行再次成為人們關注的焦點。民眾普遍認為，該事件發(fā)生后的近二十年里，美國機場的安檢越來越多，旅客隱私則越來越少。

2001年9月11日，4架美國客機被恐怖分子劫持，其中兩架撞擊了位于紐約的世貿(mào)中心雙子塔，一架撞擊了五角大樓，另一架在賓州小鎮(zhèn)尚克斯維爾附近墜毀。整個事件中近3000人喪生。據(jù)《華爾街日報》報道，“9·11”事件后美國航空業(yè)一度陷入低迷，民航交通用了3年時間才恢復到恐襲前的水平。

報道說，民航交通的恢復并不意味著飛行體驗的如常，機場旅客感受到的是，安檢流程變得嚴格且復雜。脫掉鞋子、取下腰帶、拿出單檢行李、等待掃描……人們不得不提前計劃好更多的排隊時間，接受“9·11”事件后美國政府組建的運輸安全管理局(TSA)工作人員的檢查。

為了節(jié)省排隊時間，越來越多的美國人近年來加入了一項名為“提前安檢(PreCheck)”的“受信任旅客計劃”。旅客加入這一計劃后，在機場便可以使用專門的快速安檢通道，免去脫鞋、解腰帶、拿出筆記本等單檢行李的流程。

對此，《丹佛郵報》7日援引美聯(lián)社報道稱，旅客在申請加入“提前安檢”計劃時，必須提供包括指紋、工作單位、住址在內(nèi)的個人信息。在“9·11”事件二十周年臨近之際，國會批準了TSA使用更多私人供應商從申請人那里收集信息。這引發(fā)了民眾對隱私泄露風險的擔憂。

總部位于紐約的非營利組織美國公民自由聯(lián)盟(American Civil Liberties Union)的隱私專家杰伊·斯坦利表示，目前無法證明TSA收集這些信息與確保航空安全之間的關系。

面對各種質(zhì)疑，TSA表示依然看好這項計劃，并稱希望能將加入“提前安檢”計劃的人數(shù)從現(xiàn)在的約1000萬提升至2500萬。另有官員確認，TSA已開始在機場測試配備面部識別技術的信息亭設備，這意味著旅客在申請“提前安檢”資格時拍攝的照片未來有可能被聯(lián)入網(wǎng)絡。

7日，《華盛頓郵報》也對航空旅行安全問題進行了探討。報道援引美國國家反恐中心前主任尼古拉斯·拉斯穆森(Nicholas Rasmussen)等專家的觀點稱，更嚴格的機場安檢確實讓空中旅客更加安全了，但隨著技術發(fā)展，目前的安檢體系并不能確保未來不會發(fā)生恐襲，因此，相關部門面臨著不斷更新安檢措施的挑戰(zhàn)，未來的機場安檢要求只會變得更多。