4月8日，澎湃新聞(m.nxos.com.cn)從上海鐵路局獲悉，寧啟鐵路南京至南通段復(fù)線電氣化改造工程4月11日起進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測。寧啟鐵路通車后，南京至揚(yáng)州間運(yùn)行時(shí)間將由原來的1個(gè)多小時(shí)壓縮至50分鐘，

寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程沿長江東西貫穿江蘇中部地區(qū)，全長約268.3公里，設(shè)浦口北、殷莊、六合、余家營、儀征、揚(yáng)州、揚(yáng)州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安縣、如皋、白蒲及南通等16個(gè)車站，其中揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰、海安縣、如皋和南通等7個(gè)車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程是對(duì)既有寧啟鐵路進(jìn)行改造并增建復(fù)線及電氣化，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，全線新建大中橋162座，全線橋比15.8%。建成后的寧啟線全封閉、全立交，初始計(jì)劃編排開行13對(duì)動(dòng)車組列車，建筑限界滿足開行雙層集裝箱列車條件。

上海鐵路局介紹，寧啟鐵路南京至南通段復(fù)線電氣化改造工程動(dòng)態(tài)檢測主要包括軌道、路基、橋梁、電力牽引供電、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲等10大項(xiàng)測試內(nèi)容。

寧啟鐵路開行動(dòng)車組列車后，南京至揚(yáng)州間運(yùn)行時(shí)間將由原來的1個(gè)多小時(shí)壓縮至50分鐘，南通至揚(yáng)州、南京、合肥間運(yùn)行時(shí)間壓縮至1個(gè)半小時(shí)、2個(gè)半小時(shí)、3小時(shí)20分左右，南通至漢口、重慶間最短運(yùn)行時(shí)間將由原來的15小時(shí)38分、28小時(shí)21分壓縮至5小時(shí)40分、13小時(shí)左右，南通、海安、揚(yáng)州等沿線城市至長三角和我國中西部城市間時(shí)空距離大大縮短。

而另一條干線鐵路——鄭徐客專已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。鄭徐客專位于河南、安徽和江蘇省境內(nèi)，西起鄭州東站，東至徐州東站，正線長度361公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東等9個(gè)車站。今后由此線路從徐州到鄭州僅需1小時(shí)20分左右。

鄭徐客專作為《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客專的組成部分，承擔(dān)西北與中東部地區(qū)間的中長距離交流，成為連接京廣、京滬高鐵的“腰帶”。新線開通運(yùn)營后將與既有隴海、蘭新鐵路和鄭西客專等共同構(gòu)成高標(biāo)準(zhǔn)、大能力的歐亞大陸橋運(yùn)輸通道，大大縮短西北與中東部地區(qū)的時(shí)空距離，上海至西安也有望開行G字頭的高鐵。