6月28日，傳聞已久的南京本土打車軟件“有滴打車”正式上線運行。

澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者從南京通用電氣有限公司獲悉，“有滴打車”軟件由南京市出租車行業(yè)協(xié)會牽頭，通用電氣有限公司攜手中北、江南、東方等多家南京本地出租汽車企業(yè)聯(lián)合打造。

目前，該平臺已有7000多輛正規(guī)出租車接入，未來還將覆蓋南京所有的出租汽車。出租車司機(jī)可在新型計價器或手機(jī)上操作使用，市民可下載“有滴”打車軟件進(jìn)行約車。

合法性堪稱“有滴”網(wǎng)約車平臺的最大賣點，也是其最大“利器”。

南京市出租車行業(yè)協(xié)會會長凌強告訴澎湃新聞記者，“有滴”平臺按照客運行業(yè)法規(guī)規(guī)章，對接入平臺的車輛、司機(jī)有著嚴(yán)格的要求，這是其他一些網(wǎng)約車軟件目前無法做到的。

比如，接入平臺的車輛必須是交通部門在冊的營運車輛，使用年限嚴(yán)格按照營運車輛年限規(guī)定，且每年要參加車輛年檢等。

還有，接入平臺的司機(jī)必須是取得從業(yè)人員資格證并注冊的駕駛員，是三年內(nèi)無重大責(zé)任交通事故、無犯罪記錄、無吸毒前科，經(jīng)公安部門審核考試取得治安證的駕駛員。

澎湃新聞記者注意到，在社交媒體上，不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑稱，國家目前尚未承認(rèn)網(wǎng)約車的合法性，為什么南京這次大肆推廣網(wǎng)約車平臺？

“很多人對‘網(wǎng)約車’這個概念認(rèn)識存在誤區(qū)，其實網(wǎng)約車只是一種運營形式而已”，凌強表示，沒有運營資質(zhì)的私家車接入網(wǎng)約車平臺進(jìn)行運營是非法的，但出租車接入網(wǎng)約平臺、成為網(wǎng)約車是合法的，而合法性正是“有滴”打車平臺的優(yōu)勢所在，乘客可通過APP查看和驗證車輛、駕駛員的合規(guī)性。

同時，“有滴”平臺全面接受行業(yè)管理部門的監(jiān)管，所有信息、營運數(shù)據(jù)均實時同步與其共享，其中包括車輛和駕駛員基本信息、服務(wù)質(zhì)量以及乘客評價信息等。

此外，“有滴”平臺可實現(xiàn)即時叫車、預(yù)約用車、合乘拼車等三種用車模式，乘客可以通過現(xiàn)金、交通部全國一卡通、市民卡、銀聯(lián)卡、微信支付及支付寶支付這六種方式支付。

凌強表示，未來，“有滴”平臺還將拓展代駕、同城快遞等便民服務(wù)。

在價格方面，“有滴”平臺將按照南京市出租汽車計價標(biāo)準(zhǔn)收費。有網(wǎng)友質(zhì)疑稱，沒有價格優(yōu)勢，“有滴”打車平臺會得到大眾的認(rèn)可嗎？

凌強表示，他們將在繼續(xù)增強軟件穩(wěn)定性和功能的同時，考慮對軟件進(jìn)行推廣。“但可以肯定的是，我們不會用‘燒錢’的方式來推廣，因為那本身就不是長久之計?！?/p>

此外，出租車公司并不會禁止出租車司機(jī)使用其他打車軟件?！暗?，我們相信大部分出租車司機(jī)會使用公司自己的打車軟件，這需要一個過程?！绷鑿娬f。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副主任顧大松接受澎湃新聞記者采訪時曾表示，“有滴”打車軟件的實質(zhì)，就是讓傳統(tǒng)出租車和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，是努力給出租車增收的一種方法，但手腳還要進(jìn)一步放開。比如，出租車要向市場化進(jìn)行改革，公開定價；與之對應(yīng)，目前還沒有取得合法身份的網(wǎng)約車平臺也需要積極和政府、社會合作，進(jìn)行規(guī)范。

據(jù)公開報道，目前，沒有取得營運許可的人員和車輛對外提供客運服務(wù)依然被明確為非法，關(guān)于網(wǎng)約車的具體法規(guī)仍未出臺。