2016年7月25日，由上海虹橋臨空園區(qū)內的企業(yè)璽飛通航（瑞士Aerolite AG 中國區(qū)代表）進行醫(yī)療構型改裝的AW139直升機獲得了中國民航局適航認證許可。作為中國第一架中型雙發(fā)級別的專業(yè)醫(yī)療救援直升機，此次獲得適航認證許可標志著航空醫(yī)療救援產業(yè)在中國通航市場上向前邁進了一大步。

何為航空醫(yī)療救援？

最近幾年，有關航空醫(yī)療救援的新聞不斷出現(xiàn)在公眾視野中，引起了百姓們的關注，但無論是平民百姓還是通航人士，都普遍對于航空醫(yī)療救援的概念模糊不清。認為空中救援，就是簡單的在直升機或其它有關航空器里面裝一副擔架即可，實則不然。

一架改裝后的完整醫(yī)療構型直升機，除了擔架以外，還需要配備全套EMS設備和醫(yī)療設備，包含：氧氣瓶、心電儀、呼吸器、吸痰機、輸液泵、醫(yī)療柜、急救包、醫(yī)務人員座椅、前后艙照明系統(tǒng)、EMS電源供應系統(tǒng)、醫(yī)療設備嵌板等，其中大大小小約100多項設備及零部件系統(tǒng)均需取得民航局認證。

只有通過適航管理認證的醫(yī)療設備才可以裝載在醫(yī)療構型直升機上面，代表著通航救援作業(yè)的安全性與合法性。在原先已經擁有歐洲民航局EASA的STC認證基礎上，璽飛通航聯(lián)合金匯通航（AW139醫(yī)療構型直升機運營商）以最快的速度，耗時半年時間，取得了中國民航局的補充型號認可證（VSTC認證），為中國的航空救援醫(yī)療事業(yè)又畫上了重要一筆。

航空醫(yī)療救援始于1870年的普法戰(zhàn)爭，二戰(zhàn)及朝鮮戰(zhàn)爭期間得到了大規(guī)模應用。到1928年澳大利亞成立了專業(yè)的民用空中救護機構 “皇家飛行醫(yī)生（RFDS）”，1970年后開始向民用普及推廣，隨后得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在澳大利亞每年醫(yī)療救援任務飛行里程超過260萬公里，救治超過14萬人次，覆蓋了澳大利亞90%的國土。

發(fā)達國家的航空醫(yī)療救援體系比較成熟，如德國直升機在15分鐘內可趕到國內任一區(qū)域事故現(xiàn)場，每年的救護任務達10萬余次；美國大部分地區(qū)享受20分鐘直升機救援的服務保障，共有300余家專業(yè)的航空醫(yī)療救援公司，可救援 40多萬人次，有301個救援中心，1015個救援點（包括固定翼和直升機），覆蓋美國60%的洲際公路網絡；瑞士、加拿大、日本、挪威等國都建立了相應的較為完善的空中救援體系。

然而我國航空醫(yī)療救援尚處起步階段，但發(fā)展很快。據(jù)專業(yè)人士初步估計，到2025年，我國所需要的專業(yè)醫(yī)療救援固定翼飛機約為150-200架，直升機1000-1300架，到2025年中國每年將使用飛行器救助30萬人次，直升機降落高速路救援成為常態(tài)。

來源 | 虹橋臨空經濟園區(qū)

（原標題：中國第一家專業(yè)醫(yī)療救援直升機誕生長寧，航空醫(yī)療救援不再是夢！）