耗費(fèi)多時(shí)的福建奔馳汽車有限公司的股權(quán)變動(dòng)終于塵埃落定。9月23日，澎湃新聞獲悉，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼已出任福建奔馳新任董事長。

據(jù)悉，9月18日，福建奔馳剛剛換發(fā)了新的營業(yè)執(zhí)照，中文名稱去掉了原有的“工業(yè)”兩字，從原來的的“福建奔馳汽車工業(yè)有限公司”正式變更為“福建奔馳汽車有限公司”。而新的法定代表人，已經(jīng)由北汽集團(tuán)掌門人，福建奔馳新任董事長徐和誼擔(dān)任。這標(biāo)志著，北汽與福汽關(guān)于福建奔馳的股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利落地。此后第二天，福建奔馳緊鑼密鼓地召開了股權(quán)變更后的首次董事會，任命了新的高管團(tuán)隊(duì)。

3月18日，北汽集團(tuán)和福汽集團(tuán)簽署福奔股權(quán)讓渡協(xié)議

今年3月14日，北汽集團(tuán)從福汽集團(tuán)手中收購了35%的福建奔馳股權(quán)。目前，北汽股份與福汽集團(tuán)分別持有福建奔馳35%及15%的股權(quán)，雙方將作為一致行動(dòng)人，與其余50%股權(quán)的所有者戴姆勒輕型汽車香港有限公司，各自委派三名董事組成新的董事會。在經(jīng)營層的安排上，雙方各自提名四名高管，組成ECM（經(jīng)營管理委員會）開展公司的運(yùn)營管理工作。

根據(jù)福建奔馳合作雙方提供的信息，中德股東方將在技術(shù)、人才、戰(zhàn)略等方面進(jìn)行全方位協(xié)同和深度合作，實(shí)現(xiàn)市場布局和開拓，為福建奔馳注入新的發(fā)展活力。作為戴姆勒全球六大商務(wù)車生產(chǎn)基地之一，福建奔馳將會在高端商務(wù)車市場重新進(jìn)行布局，并引進(jìn)更多新車型，生產(chǎn)更多滿足中國市場需求的產(chǎn)品。

北汽集團(tuán)收購了35%的福建奔馳股權(quán)后，作為被收購方的福建汽車，也如釋重負(fù)。 一直以來，福建汽車把持著奔馳在中國商務(wù)車的產(chǎn)品線。2007年福汽集團(tuán)以及戴姆勒輕型汽車香港有限公司各出資50%成立，主打奔馳商務(wù)車，目前旗下有威霆、V級車以及凌特等車型。

然而，商務(wù)車向來并非車市大頭，不僅市場占有率不高，還受制于合資雙方等政治因素影響，福奔盈利之路艱難重重。初期投入了2.56億歐元的福建奔馳連年虧損，直到2013年才止虧為盈，實(shí)現(xiàn)了年銷量1.2萬余輛（其中包含1001輛進(jìn)口車），得益于每輛車高達(dá)40萬元的產(chǎn)值，當(dāng)年首現(xiàn)盈利8000萬元人民幣。

盈利后的戴姆勒集團(tuán)于2013年在福汽集團(tuán)追加了5億人民幣，建成了奔馳在巴伐利亞之外全球唯一的商用車研發(fā)中心。燒錢游戲需要回報(bào)，而福奔的這個(gè)研發(fā)中心試車場為了能快速回本，想到了“外包”，通過承擔(dān)北京奔馳C200、C300以及標(biāo)致雪鐵龍等車型的測試工作，拓展收入來源。

再多的外包都要回歸主業(yè)，在中國的商務(wù)車領(lǐng)域，前有別克GL8橫霸市場，后有上汽大通G10步步為營。掛著高端商務(wù)車屬性的福建奔馳亦步亦趨，甚至曾經(jīng)考慮過將福建奔馳的車型商標(biāo)換成自主品牌，以此降低價(jià)格區(qū)間，增加競爭力，提高盈利水平，然而效果似乎并不理想。

去年，唯雅諾停產(chǎn)，今年威霆改款，福奔在不斷通過調(diào)整自身車型挽回市場，實(shí)現(xiàn)銷量和盈利上的突破。而今年3月北汽的大筆一揮簽下福建奔馳35%股權(quán)收購協(xié)議，則令福建奔馳長舒一口氣。有了北汽的支持，福奔不僅可以緩解財(cái)務(wù)壓力，還可以借由北汽進(jìn)一步打開銷售渠道，未來的路大概會走得更為輕盈一些。這場耗時(shí)6個(gè)月的收購以北汽掌門人徐和誼任職福奔董事長而告終。