歷時74天，航行超過9000海里后，國內(nèi)第一艘萬米級載人深潛器科考母船“張謇”號完成了第一階段的海試航行，重新回到上海。

“張謇”號。

“這是張謇號的首航，可以說這次的航行很好地完成了我們之前制定的目標(biāo)，對整艘船的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行了測試。張謇號經(jīng)受住了考驗(yàn)，也讓我們在航行中發(fā)現(xiàn)了一些問題。”上海海洋大學(xué)教授，前“蛟龍?zhí)枴钡谝桓笨傇O(shè)計(jì)師，現(xiàn)為上海彩虹魚海洋科技股份有限公司（下稱“彩虹魚公司”）總設(shè)計(jì)師崔維成9月23日在接受澎湃新聞（m.nxos.com.cn）采訪時說，“回來后會馬上進(jìn)行調(diào)試，為今年12月底的萬米級無人深潛器測試做準(zhǔn)備?！?/p>

基于對海洋深淵技術(shù)的熱愛，以及希望能盡早完成挑戰(zhàn)人類海洋深淵極限的夢想，崔維成在完成“蛟龍?zhí)枴钡墓ぷ骱?，找到了自己的師弟吳辛，希望能得到他的幫助?/p>

挑戰(zhàn)人類深淵極限

“做彩虹魚最開始的目的并不是商業(yè)行為，主要是崔老師有偉大的夢想，他做這個項(xiàng)目需要一些人來幫助。此前蛟龍?zhí)柾耆菄业捻?xiàng)目。這一次，我們希望這次能走創(chuàng)新的道路，讓民間投入?！辈屎玺~公司董事長吳辛在接受澎湃新聞（m.nxos.com.cn）采訪時說。

由科學(xué)家提供技術(shù)，企業(yè)家出資，彩虹魚在萬米深淵探險這一領(lǐng)域里走出了自己的模式?！皬堝馈碧栆彩菄鴥?nèi)第一艘完全由民間企業(yè)出資建造的遠(yuǎn)洋科考船。

今年7月12日，該船在上海臨港的碼頭出發(fā)，第一航段從上海開赴中國南海，在西沙群島海域進(jìn)行了為期5天的科考設(shè)備淺海測試，于7月23日抵達(dá)深圳。第二航段于7月24日從深圳出發(fā)，一路南下跨越赤道，經(jīng)拉包爾港入境巴布亞新幾內(nèi)亞海域。

除了測試船的遠(yuǎn)洋航行和科考設(shè)備可靠性，檢驗(yàn)開展深淵綜合考察的能力外，“張謇”號還與巴布亞新幾內(nèi)亞的礦業(yè)公司合作，在當(dāng)?shù)氐膬勺鸬V附近海域的開展海洋環(huán)境調(diào)查，并在深度超過8000米的新不列顛海溝進(jìn)行了多項(xiàng)深海設(shè)備的試驗(yàn)。

“我們的主要目標(biāo)還是在今年年末的萬米無人深潛器上，這次船上有一個深潛器進(jìn)了測試，在5千米的海底進(jìn)行了作業(yè)。取得海洋生物樣本隨后會送往上海海洋大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行數(shù)據(jù)編輯。這也是我們建立海洋深淵流動實(shí)驗(yàn)平臺的初衷?！眳切粮嬖V澎湃新聞。

海水采集器。

據(jù)吳辛介紹，如果今年年底無人萬米深潛器能成功完成海試，到2019年，公司就可以完成萬米載人深潛器的研發(fā)工作。到時候，中國將成為全球第三個研制出萬米載人深潛器的國家，也將是全球唯一一個擁有商用萬米級載人深潛器的國家。

未來，吳辛還希望能與更多的國家和科學(xué)家合作?！爸昂芏嗪Ｑ笊锏臄?shù)據(jù)庫是由國外的科學(xué)家建立的，我們需要去申請使用。現(xiàn)在我們想建立一個新的平臺，讓他們都能來使用我們的數(shù)據(jù)?！?/p>

曾遭遇地震預(yù)警，失聯(lián)

盡管科考母船首航成功，但據(jù)吳辛介紹，航行過程中并不是一帆風(fēng)水?！皬堝馈碧栠€曾在巴布亞新幾內(nèi)亞遭遇了地震預(yù)警，還一度與旅游船失去聯(lián)系。

“張謇”號駕駛艙。

“當(dāng)時我們的船在巴布亞新幾內(nèi)亞的海域的附近作業(yè)，我們遭遇到了7.6級左右的地震。我們擔(dān)心會引發(fā)海嘯，可能會隨時把我們的船拍到岸上去，像當(dāng)年的印尼大海嘯一樣，這不是我們能控制的?！辈屎玺~公司項(xiàng)目經(jīng)理張浩告訴澎湃新聞（m.nxos.com.cn），“當(dāng)時我們立即停下了所有工作，因?yàn)闆]有可以參考的案例，大家都非常緊張?jiān)撊绾伪茈U?！?/p>

雖然后來并沒有實(shí)際發(fā)生海嘯，但還是讓“張謇”號的全員涅了一把汗。此外在航行過程中，還有一件值得一提的事。除了科考任務(wù)，“張謇”號此次出航過程中，還開發(fā)了深海旅游項(xiàng)目。部分參與深海旅游項(xiàng)目的乘客需要坐船在事先商量好的坐標(biāo)點(diǎn)上船。但在登船航行的過程中，科考母船卻與他們失去了聯(lián)系。

“當(dāng)時還是挺著急的，我們需要對旅客的人生安全負(fù)責(zé)。嘗試了很多種方式都未能聯(lián)系上。最后動用了衛(wèi)星電話才聯(lián)系上。這些都是首航寶貴的經(jīng)驗(yàn)?！眳切琳f。