9月各細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量出爐。數(shù)據(jù)顯示，在轎車(chē)這一最傳統(tǒng)的細(xì)分領(lǐng)域，日系車(chē)?yán)^續(xù)整體走強(qiáng)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到36.81萬(wàn)輛，比上一月又增加了6萬(wàn)余輛。廣汽本田雅閣還首次超越了大眾帕薩特，登頂中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

除了雅閣外，前30名車(chē)型中，日系車(chē)數(shù)款車(chē)型上榜，且單月銷(xiāo)量走勢(shì)均較去年同期同比有增。澎湃新聞根據(jù)乘聯(lián)會(huì)9月公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了一下日系車(chē)銷(xiāo)量，在華的9家合資企業(yè)均在9月實(shí)現(xiàn)同比上揚(yáng)（本田中國(guó)進(jìn)口車(chē)型除外），8家車(chē)企單月增幅達(dá)到10%以上。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)以單月11.52萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)同比三成以上的增幅，位居日系車(chē)企第一。長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)和廣汽三菱也在金秋九月表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力，以1.98萬(wàn)輛、1.05萬(wàn)輛和4518輛實(shí)現(xiàn)了同比45%以上的增幅。

在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，轎車(chē)銷(xiāo)量排名變化也十分顯著。大眾帕薩特被后來(lái)者雅閣趕超。9月份，帕薩特單月銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，前九月銷(xiāo)量12.5萬(wàn)輛，相較去年同期15.6萬(wàn)輛，下降了21.8%。廣汽本田雅閣以多賣(mài)300臺(tái)的微弱優(yōu)勢(shì)，首次登頂中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量王。

另一匹日系轎車(chē)銷(xiāo)量“黑馬”是東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸。9月份軒逸銷(xiāo)量達(dá)到了3.76萬(wàn)輛，排名所有轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量第二，雖然沒(méi)有超越大眾朗逸，但是單月份與朗逸僅僅只有2000臺(tái)的差距。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，軒逸的改款贏得了市場(chǎng)喜愛(ài)。其次，目前，軒逸在終端銷(xiāo)售有一萬(wàn)元以上的巨大優(yōu)惠幅度，頗受市場(chǎng)歡迎。

此外，日系的豐田卡羅拉在新車(chē)改款上市之后，也得到了消費(fèi)者的青睞，9月銷(xiāo)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，前九月銷(xiāo)量達(dá)到22.9萬(wàn)輛，同比大漲34.7%。

一些新生代的日系車(chē)型諸如馬自達(dá)昂克賽拉、雷凌等也取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。9月份，昂克賽拉銷(xiāo)量接近1.5萬(wàn)輛，相較去年同期8899輛，同比大漲67.5%。今年前九月，銷(xiāo)量更是接近10萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到45.3%。雷凌則以9月1.3萬(wàn)輛的成績(jī)，同比實(shí)現(xiàn)三成的漲幅，前九月銷(xiāo)量達(dá)到8.7萬(wàn)輛，增幅達(dá)到了近36.5%。

自總體而言，作為最傳統(tǒng)的細(xì)分市場(chǎng)之一，轎車(chē)領(lǐng)域各品牌瓜分市場(chǎng)局面日益突出，一家獨(dú)大情況不再出現(xiàn)。9月轎車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)型多款銷(xiāo)量飄紅，大部分日系車(chē)型9月均同比有增，也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)后發(fā)力。

日本媒體日前報(bào)道，今年日系車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售形勢(shì)非常好，總銷(xiāo)量有望首次突破400萬(wàn)輛，將創(chuàng)歷史新高。

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，日系車(chē)的走紅，與國(guó)家對(duì)小排量汽車(chē)實(shí)行稅收減半的優(yōu)惠和日系自身油電混動(dòng)技術(shù)較為完備密不可分，在國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)大力推廣的當(dāng)下，日系過(guò)硬的混動(dòng)技術(shù)受到了市場(chǎng)重視。