12月26日，韓國現代汽車官方宣布，由于公司年利潤連續(xù)四年處于下滑態(tài)勢，規(guī)劃通過削減管理層出差費用以及每年的家庭旅行補貼來緩解局勢。

路透社的報道稱，現代汽車在產品定位上更加偏重于經濟型轎車，錯失了全球市場興起的SUV“熱潮”，因此導致利潤相對微薄，而此次的財務支出“收緊”則主要是為了給新車型的設計和準備工作留出更大的余地。

“我們正試圖解決市場趨勢和產品定位之間不匹配的問題?！耙晃滑F代集團內部人士告訴路透社，其“暗指”現代集團需要更多的SUV車型。“這將是一個長期的計劃，現如今我們能夠做的是節(jié)省每一分錢。”

錯失SUV“熱潮”

在全球經濟危機爆發(fā)之后，兩款小型轎車——索納塔和伊蘭特的“熱銷”曾經幫助現代集團成為第一批從“陰影”籠罩下走出來的車企，但由于競爭對手的SUV車型銷量爆發(fā)以及新興市場經濟下滑，現代汽車很快喪失了優(yōu)勢。

據了解，現代汽車和起亞汽車的目標是把2016年的全球合計銷量提高1.5%至813萬輛。雖然該集團截至11月的美國銷量增長2%，但其中以利潤率較低的小型轎車為主，而非利潤率更高的運動型車（運動休旅車，SUV）。

由于經濟性轎車的利潤微薄，在過去三年時間里，現代汽車股價下滑了40%，不但從王座上“跌落”，還成為全球汽車制造商中表現最差的車企。與此同時，現代汽車的高層也經歷了“劇變”，特別是在中國市場，去年8月18日，韓國現代-起亞集團管理中國業(yè)務的三名高管全面換防。而美國市場也未能幸免：12月21日， 現代汽車美國執(zhí)行長Dave Zuchowski“驟然”辭去職務，有報道稱是由于這位美國主管未能達成銷售目標而遭解雇。

在利潤下滑的同時，現代汽車的研發(fā)成本卻不斷攀升。前不久，現代汽車在拉斯維加斯街頭對自己研發(fā)的自動駕駛汽車進行了測試，參與測試的是一輛搭載了自動駕駛技術軟硬件的現代Ioniq汽車。這意味著，現代汽車開始在自動駕駛路測以及其他科技領域里投資巨大的成本。

削減管理層開支

在利潤下滑投資增大的情況下，現如今現代集團似乎只能期望通過集體“勒緊褲腰帶”快速渡過難關。

據了解，在過去的五年時間里，現代集團的管理人員數量增加了44％，并在去年達到了293人。自今年10月以來，現代集團已經削減高層管理人員10%的薪資，這也是近七年以來現代集團首次進行大規(guī)模減薪。

而現代的對于縮減開支的決心顯然還不僅限于此，據現代內部人士透露，此次公司下調了管理人員出差時配備的酒店級別，并鼓勵各部門進行視頻會議以取代出差會面。

針對路透社的評論，現代汽車做出了回應，其承認在全球需求波動以及經濟環(huán)境不確定性加劇的情況下，公司內部正在盡一切可能節(jié)省開支。

但也有業(yè)內人士對于現代汽車通過降低員工福利來削減開支的做法表示“懷疑”，認為此舉更多的只是“象征性”的意義?！跋鳒p開支只是治表不治里的措施，并不會在很大程度上緩解現狀。” 韓國投資公司Hi Investment & Securities汽車分析師Ko Tae-bong表示。

“今年對于現代來說是‘艱難’的一年，但明年現代汽車的銷量有望回升。”據現代起亞執(zhí)行副總裁兼研究負責人Park Hong-jae透露，現代在巴西和俄羅斯等市場的銷售都有所回升。

據悉，現代計劃明年推出一款緊湊型SUV，在韓國本土、美國以及歐洲銷售。