正在上海臨港投運(yùn)的上海氫燃料公交車。本文圖片 受訪者 提供

12月31日，澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者從上海市交通委獲悉，上海近期將陸續(xù)上線31輛氫燃料公交車，覆蓋嘉定、奉賢、金山、臨港4個(gè)區(qū)域，目前已配套八座加氫站。

2018年12月，六輛燃料電池公交車便在嘉定公交114路試點(diǎn)，今年，上海在嘉定、金山、奉賢、臨港4個(gè)區(qū)域新投放31輛燃料電池公交車。

氫燃料公交車外型與純電動(dòng)公交車相差無幾，較為明顯的特征是，車輛后方頂部有凸起部分，氫氣瓶就“藏”在下方?！叭剂宪嚭图冸妱?dòng)車都屬于電力驅(qū)動(dòng)，差別在于前者有氫系統(tǒng)。6個(gè)儲(chǔ)存氫氣的鋼瓶，通過管路將氫氣輸送到燃料電池系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化為電能?！鄙晡挚蛙嚳偣こ處熽R衛(wèi)峰說。

上海陸續(xù)上線31輛氫燃料公交車。

相比純電動(dòng)車，氫燃料車有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。燃料加注約需15分鐘，比純電動(dòng)車充電時(shí)間大幅降低，且續(xù)航里程更長(zhǎng)，可達(dá)到400至500公里，可以有效提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，它很“抗凍”，可實(shí)現(xiàn)零下30℃無輔熱快速啟動(dòng)。

目前，上海已出臺(tái)加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等扶持政策，推動(dòng)降低加氫成本。未來還將持續(xù)跟蹤燃料電池公交車示范運(yùn)營(yíng)情況，積極支持試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大燃料電池公交車示范規(guī)模，支持臨港新片區(qū)打造氫能示范應(yīng)用區(qū)。