原創(chuàng) 世超 差評

前兩天世超看到一個新聞，說黑莓（ BlackBerry ）手機死了。

有差友可能會說，它不是早就宣布退出手機市場了么。

確實嗷。。

但準確來講，這一次，它才算真正躺進棺材里。

因為從 1 月 4 日 開始， BlackBerry 7.1 OS 、 BlackBerry 10 software、 BlackBerry PlayBook OS 2.1 及更早版本都會終止服務。

說人話就是，電話不能打，短信不能發(fā)，網(wǎng)絡不能連，除了能當個磚頭防身（ 物理層面 ），那是徹底沒啥用。。

其實一提到黑莓，想必大家最有印象的是它超有辨識度的外形，還有號稱 “ 地表最強 ” 的安全性。

2012 年 TrendMicro（網(wǎng)絡安全軟件及服務領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者 ）在商業(yè)安全評估中，綜合了系統(tǒng)、防火墻等評測標準，對四大手機操作系統(tǒng)進行了評分。

最終黑莓 7 系統(tǒng)獲得了 2.89 分位居第一，彼時的 iOS5 評分 1.7，WindowsPhone 7.5 得了 1.61 分，安卓 2.3 以 1.37 分墊底。

可以說，當時有人問哪個品牌手機最安全，黑莓說第二，沒人敢說第一。

這得益于黑莓堪稱獨門絕技的加密系統(tǒng)，從手機設計，到硬件支持，再到軟件適配，一切都以安全為中心。

舉個栗子。

用黑莓手機發(fā)信息時，會先被加密算法傳到自家數(shù)據(jù)中心上，然后再通過運營商傳送給接收方。

這個過程中最喪心病狂的是，每臺黑莓設備和服務器都使用了不同的密鑰。

這樣還不滿足，為了追求極致的安全，黑莓還把服務器弄成了單向出口。

配合前面的加密算法和硬件密鑰，不僅外部難以入侵，連黑莓自己也沒辦法向政府提供監(jiān)控郵件的方式。

正因為黑莓手機軍事級別的加密技術(shù)，保證了用戶的安全，使它成為了政商人士的首選，巔峰時期在美國市場占有率更是達到了 48%。

美國總統(tǒng)欽點 ▼

但，光安全可沒用啊。

在安卓、iOS 崛起的時代，黑莓屏幕太小、軟件太少，系統(tǒng)不習慣，誰愿意買呀。

買來戒戒網(wǎng)癮還差不多。。

于是 2009 年到 2013 年期間，黑莓的手機市場從 42% 的市場占有率迅速下滑到 3.5%。

16 年更是跌到了谷底，手機市場占有率四舍五入等于零。。。

雖說后面黑莓積極轉(zhuǎn)型，但為時太晚無力回天，最后干脆宣布退出了手機市場。。

也就有了今天這事了。。

不過，大家別太唏噓，雖說黑莓在手機市場沒落了，但人家在汽車市場上混得那叫一個風生水起，哼哼哈嘿。

2010 年，黑莓收購了一個叫 QNX 的軟件公司，主要是開發(fā)汽車上的操作系統(tǒng)。

不得不說，黑莓當年的好眼光給了它現(xiàn)在一條活路。

說起來你可能不信，黑莓的 QNX 系統(tǒng)在車用市場占有率居然高達 75%。

什么奧迪、寶馬、別克，什么保時捷、悍馬、福特（ 以下省略上百個品牌 ），全球絕大多數(shù)的汽車品牌，近 1.95 億臺汽車都采用了基于 QNX 技術(shù)的系統(tǒng)。

你可能會疑問，這個 QNX 到底有什么吊的，為什么不用開源的安卓、 Linux 系統(tǒng)，還能自由定制功能。

這么說吧，手機系統(tǒng)出問題，重啟一下就行。

但汽車系統(tǒng)出問題，那可不是重啟了，咱可能得重開。。

所以，安全、穩(wěn)定永遠是汽車廠商做系統(tǒng)時考慮的第一要素，哪怕因此舍去流暢度、新功能。（ 這也是很多車機系統(tǒng)比較老舊的原因之一 ）

在黑莓收購之前，QNX 就以安全、穩(wěn)定聞名，在被同樣以“ 安全 ”著稱的黑莓收購之后，世超只能用一句話形容：

秦始皇碰電線——贏麻了！

曾經(jīng)有調(diào)查顯示，Android 系統(tǒng)每年被驗證存在后門的漏洞數(shù)量超過 1500 個，Linux 系統(tǒng)在 200 到 500 個之間，而 BlackBerry QNX 從未超過 5 個。

我要是汽車廠商，為了安全考慮，我也會選擇 QNX 的技術(shù)。

當然了，越來越多廠家選擇 QNX，還是因為 QNX 能適應時代發(fā)展。

汽車上的自動化功能是由“ 汽車大腦 ”ECU 控制，現(xiàn)在一部車內(nèi)可能有上百臺 ECU，負責不同自動化功能。

而近兩年隨著自動駕駛興起，要實現(xiàn)不同的輔助駕駛功能，不管是各種傳感器，還是雷達間的相互配合，都需要 ECU 系統(tǒng)不能出現(xiàn)任何問題。

在傳統(tǒng)內(nèi)核上，一個應用服務崩潰，就可能會導致整個系統(tǒng)的卡頓。

但 QNX 以微內(nèi)核設計，可以把各個組件隔離開，互相不會影響穩(wěn)定性，可以保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

而且 QNX 系統(tǒng)屬于開放式，汽車廠商如果想加一些新功能，不用推翻以前的系統(tǒng)重做，直接往里面加就行。

當然還有更厲害的是，QNX 前幾年還推出了虛擬機平臺，可以讓多個 ECU 安裝到同一個系統(tǒng)上，并且還支持運行 Linux、安卓系統(tǒng)。

這就好比在電腦上裝一個安卓模擬器，不僅保證了電腦安全，還提供了豐富的應用和游戲，可謂一舉兩得。

正是有了這些優(yōu)勢，黑莓 QNX 技術(shù)在汽車行業(yè)混得風生水起。

該說不說，因為追求安全性，封鎖系統(tǒng)，黑莓手機逐漸被豐富生態(tài)的安卓給淘汰。

但萬萬沒想到，同樣是因為追求安全性和穩(wěn)定性，黑莓開始統(tǒng)治起了汽車市場，續(xù)上一波命。。

也許，對于安全的執(zhí)著，真的只適合在部分行業(yè)吧。

這一次，希望黑莓能好好把握住機會，不要再被時代給淘汰了。。

撰文：刺猬 編輯：面線

圖片、資料來源：

馬來渺：汽車圈的幕后強者 你了解黑莓QNX嗎？

黑莓QNX系統(tǒng)已成汽車上的Android

芯智訊：手機市場慘敗的黑莓 為何能成為車載系統(tǒng)市場的王者？

原標題：《黑莓手機今天徹底死了，但黑莓活得比你想象的滋潤得多。》

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