2月23日，日本日產(chǎn)汽車公司宣布，卡羅斯?戈恩從今年4月1日起將不再擔任該公司總裁與首席執(zhí)行官(CEO)職務(wù)，現(xiàn)任副董事長西川廣人將繼任他的職務(wù)。報道稱，雖然戈恩雖然卸任日產(chǎn) CEO，但仍然會是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的 CEO 和主席，未來將專注于由日產(chǎn)、雷諾和三菱構(gòu)成的集團整體的經(jīng)營指揮工作。

現(xiàn)年62歲的戈恩已“執(zhí)掌”日產(chǎn)長達17年的時間，是業(yè)內(nèi)知名的傳奇CEO。1999年，這位商界奇才曾一手“撮合”了當時處于歐洲中等規(guī)模的汽車廠家雷諾以及“百病纏身”的日產(chǎn)，將這個看似弱弱聯(lián)合的聯(lián)盟奇跡般發(fā)展成為如今世界第三大汽車集團，銷量僅次于大眾和豐田。

國人對于戈恩也并不陌生，作為日產(chǎn)和雷諾的最高領(lǐng)導，戈恩多次出席東風日產(chǎn)及東風雷諾的重大活動。而真正讓戈恩又“火”了一把的還是去年，在其帶領(lǐng)下日產(chǎn)汽車出資2370億日元(折合22億美元)收購了三菱汽車34%股權(quán)，成為三菱最大單一股東，完成了這樁轟動全球汽車界的大規(guī)模收購案。

但歷史總是驚人的相似，如今的三菱汽車早已不復當年的輝煌，振興的重擔再一次壓在了戈恩的肩上。而外媒稱，此時戈恩辭去日產(chǎn)CEO職位，正是有意將其工作重心放在三菱汽車上。

“他（戈恩）的專業(yè)知識和技能以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對于三菱汽車的未來顯得至關(guān)重要，而現(xiàn)在日產(chǎn)已經(jīng)強大到可以讓他放心地交給下一任?！?美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Automotive高級分析師Tephanie Brinley表示。

目前，日產(chǎn)方面并沒有過多透露對于三菱汽車的未來計劃，只提到在與日產(chǎn)雷諾合并后將產(chǎn)生“協(xié)同效應(yīng)以提高利潤率”。但戈恩曾對《汽車新聞》（Automotive News）透露，他的計劃是“多方面”的，將包括和日產(chǎn)及雷諾的共同合作，此外，美國市場也將被列為重點關(guān)注，這意味著三菱汽車或?qū)⒅胤得绹?

值得慶幸的是，三菱還有一個良好的基礎(chǔ)，包括其全球先進的插電混合動力技術(shù)以及完善的全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。但英媒《Autocar》指出，如今三菱最迫切需要的是清晰的產(chǎn)品規(guī)劃以及一系列重大的品牌戰(zhàn)略決策，而這恰好是戈恩在經(jīng)歷了雷諾日產(chǎn)結(jié)盟后所擅長的。

《Autocar》認為，針對三菱汽車的新品規(guī)劃決策，戈恩將會與前英菲尼迪首席設(shè)計師Tsunehiro Kunimoto展開深入交流，后者于兩年前加入了三菱汽車，并為三菱旗下車型帶來了全新的“Dynamic Shield”家族設(shè)計語言。

此外，三菱的產(chǎn)品線上還缺少微型車，全尺寸轎車以及基于日產(chǎn)北美平臺生產(chǎn)的皮卡車型。這些原本由于三菱缺少經(jīng)費投入被迫擱淺的車型，將有望與雷諾日產(chǎn)集團共享生產(chǎn)平臺，以縮減開支。尤其是在如今SUV市場持續(xù)火爆的情形下，戈恩需“復活”三菱Shogun(在國內(nèi)被稱作帕杰羅)車型，并為其SUV平臺撥出一筆預算，專門生產(chǎn) “Shogun家族”車型。

回顧中國市場，2016年廣汽三菱全年累計銷量7.9萬輛，包括國產(chǎn)車銷量為6.3萬輛，進口車型為1.6萬輛，這個成績在日系在華銷量中排名第七位。得益于去年9月上市的國產(chǎn)歐藍德，廣汽三菱銷量正在迎來高增長，2017年1月，其銷量達到8001輛，同比增長399%。

2月21日，戈恩剛與廣汽集團董事長曾慶洪進行了交流會晤，這是繼三菱汽車首席運營官特雷弗?曼恩于1月份來訪廣汽三菱與廣汽集團之后，廣汽集團與三菱汽車高層的第二次會晤，此舉也表現(xiàn)出戈恩對于三菱汽車在華事業(yè)的重視。

在卸任日產(chǎn)CEO后，戈恩自己也表示將會有更多的時間和精力來管理聯(lián)盟的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展，無論何時何地都將服務(wù)于聯(lián)盟內(nèi)的每一個成員。而作為現(xiàn)如今最“燙手”的一個山芋，他又將會帶領(lǐng)三菱汽車走向何方？