4月13日，奇點汽車首款智能電動量產車iS6在北京亮相，并啟動預訂，售價區(qū)間為人民幣20萬-30萬元。

這款量產車型的整體車型被媒體質疑是拼接了雷克薩斯和特斯拉，但其誕生本身還是宣告了奇點汽車正式脫離PPT造車行列。只是，在現場，奇點的工作人員僅把命名為iS6的城市版車型從舞臺開到了場外，而運動版車型只做了靜態(tài)展示。

整場發(fā)布會從造型、外觀、動力、安全、智能等方方面面的屬性，大談iS6的優(yōu)越性，整整解析了兩個半小時，令人感覺這是一輛“全能汽車”，從沒有見過一輛車能集如此之多的亮點于一身。

據介紹，這款車定位大中型純電動SUV，分為城市版與運動版兩個系列，提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型。搭載先進的主動水冷電池系統(tǒng)，在綜合工況標準下可實現400km的續(xù)航。同時，奇點iS6以大數據、人工智能、IoT為核心，構建基于Top-Down技術的新一代電子電氣架構，并打通動力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)，為年輕用戶帶來全新的“奇樂無窮”駕駛模式。

奇點汽車CEO沈海寅在介紹首款iS6命名時表示，“i是intelligent（智慧）的首字母，S是Salguato（奇點汽車）的首字母，6則代表了車型序列號。iS6的目標消費人群為泛90后人群，涵蓋90后但不局限于90后，更可以是那些90前但擁有90后心態(tài)的人群?！?/p>

對于這款電動車，沈海寅反復強調這是對傳統(tǒng)汽車的一次顛覆。不少人認為，在外觀內飾設計上，奇點iS6確實有部分突破。尤其是在保留B柱的前提下采用對開門設計，令人印象深刻。

但是，在場媒體對這輛“全能汽車”更多的卻是質疑。

首先，作為電動新能源車最為關鍵的電機充電問題，沈海寅沒有給出令業(yè)內信服的詮釋。

“現場大屏幕顯示iS6采用1.5kW和3.5kW兩種功率的充電機，官方表示其續(xù)航里程達400km，那么，沈海寅所謂一頓飯功夫充320km電量，一杯咖啡功夫充100km的說法似乎站不住腳了。要知道特斯拉的超級充電樁功率為150kW，充滿電卻也需要一小時以上?！爆F場一位資深新能源行業(yè)研究人士分析。

其次，沈海寅強調會大力加強充電樁的布局，但是卻沒有給出明確方案，布網體系也并沒有提及是否獲得國家電網的支持，這對電動智能造車業(yè)而言，是最關鍵和最致命的因素之一。

這款車“似乎每一點都是突破，但又沒有一點讓人印象深刻。就如同一個優(yōu)等生，在各方面表現都非常優(yōu)異，反而讓人記不清它真正擅長的是什么。”一位業(yè)內人士評價說。

據介紹，奇點iS6計劃將于2017年底進行小批量生產，并在2018年實現量產，但是很多人擔心奇點汽車量產能否真正落地。整場發(fā)布會，對于車輛的功能演示、動態(tài)展示等，完全是通過現場PPT和簡短的視頻，沒有實際試車。

沈海寅表示，奇點汽車的首款量產車型iS6將采用代工廠合作的方式生產。第二款車型有可能落地安徽銅陵產業(yè)園。奇點汽車的產業(yè)園已于去年9月落戶安徽銅陵，并于去年年底獲得6億美元B輪融資。根據后續(xù)規(guī)劃，未來奇點汽車的制造將逐步由代工向自產過渡。

“但愿今日的訂單不是明天的噱頭，希望奇點量產車不會落空?！币晃毁Y深媒體人表示。