歐拉汽車官方否認(rèn)了黑貓、白貓車型“停產(chǎn)”消息。

2月23日晚，長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌CEO董玉東在歐拉汽車用戶App上發(fā)文稱，“黑貓、白貓停止接單，不是停產(chǎn)，我們確實(shí)遇到了困難！”

據(jù)悉，2月14日，歐拉品牌向終端傳遞了黑貓、白貓停止接單的通知，通知下發(fā)后，眾多用戶和媒體質(zhì)疑歐拉黑貓、白貓兩款車型將停產(chǎn)。

董玉東提到，歐拉品牌已經(jīng)為公司帶來(lái)了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，黑貓單臺(tái)虧損超萬(wàn)元。

董玉東表示，在缺芯少電的大環(huán)境下，黑、白貓待交付訂單超2萬(wàn)臺(tái)，按當(dāng)前生產(chǎn)量計(jì)算，如繼續(xù)接單，新訂單的交付要等到2022年下半年。同時(shí)他表示，隨后會(huì)積極尋求原材料，快速實(shí)現(xiàn)已有訂單的交付，黑、白貓所有的售后服務(wù)將繼續(xù)保持。

車企正承受成本、交付雙重壓力

正如董玉東所說(shuō)的歐拉品牌已經(jīng)為公司帶來(lái)了巨額虧損，因補(bǔ)貼退坡而漲價(jià)、原材料漲價(jià)，成本壓力已經(jīng)成為了當(dāng)下眾多新能源車企面臨的考驗(yàn)。

2021年12月31日，四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，要求2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。據(jù)平安證券測(cè)算，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車所獲補(bǔ)貼將基于不同續(xù)航里程、不同動(dòng)力類型，有2040元到5400元的降幅。

此前，澎湃新聞從經(jīng)銷商處獲悉，因新能源汽車補(bǔ)貼退坡，歐拉汽車將于2月28日之后對(duì)旗下好貓車型進(jìn)行提價(jià)，漲幅大約為三千到五千元。

除歐拉好貓之外，據(jù)澎湃新聞了解，特斯拉對(duì)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格均上調(diào)了4752元；哪吒汽車對(duì)旗下全系車型進(jìn)行提價(jià)，漲幅約2000-5000元不等；小鵬汽車對(duì)全系車型上調(diào)了補(bǔ)貼后售價(jià)，漲幅為4300-5400元不等；比亞迪汽車對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等；上汽榮威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及國(guó)補(bǔ)退坡等影響，迫于成本上漲壓力，將于2022年3月1日起對(duì)多款新能源車提價(jià)。

除了成本難題外，車企還面臨著巨大的交付壓力。

今年1月，有經(jīng)銷商對(duì)澎湃新聞表示，歐拉汽車交付周期最長(zhǎng)達(dá)到3個(gè)月。而據(jù)董玉東介紹，目前黑、白貓待交付訂單超2萬(wàn)臺(tái)，按當(dāng)前生產(chǎn)量計(jì)算，如繼續(xù)接單，新訂單的交付要等到2022年下半年，也就是說(shuō)，交付周期將超過(guò)3個(gè)月。

其它新能源車企也都面臨著交付問(wèn)題。在各汽車維權(quán)平臺(tái)上，充斥著有關(guān)小鵬P5、極氪001等車型逾期未交付的投訴。據(jù)澎湃新聞了解，部分小鵬P5車主的等待周期已經(jīng)超過(guò)了4個(gè)月。

交付遇阻，低價(jià)車型先被“開(kāi)刀”？

同樣是歐拉旗下的車型，黑貓、白貓車型被暫停接單，而好貓車型卻仍在正常銷售，歐拉對(duì)高價(jià)車型的資源傾斜明顯。

據(jù)悉，歐拉汽車是長(zhǎng)城汽車旗下主打女性市場(chǎng)的純電汽車品牌，有黑貓、白貓、好貓三條主要產(chǎn)品線。其中，黑貓官方指導(dǎo)價(jià)為5.98-10.28萬(wàn)元；白貓官方指導(dǎo)價(jià)為7.18-10.68萬(wàn)；好貓售價(jià)最高，官方指導(dǎo)價(jià)為10.39-14.39萬(wàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，歐拉汽車全年累計(jì)銷量13.5萬(wàn)輛，其中，歐拉好貓全年累計(jì)銷量5萬(wàn)輛，在總銷量中占比37%；而2022年1月，歐拉銷量為1.3萬(wàn)輛，其中歐拉好貓銷量達(dá)9020輛，在總銷量中占比上升至68%。

據(jù)歐拉汽車銷售人員，黑貓、白貓雖然價(jià)格區(qū)間上至10萬(wàn)，但主要銷量都集中在最低價(jià)位，“買黑貓、白貓主要看中性價(jià)比，愿意買高配的客戶肯定直接買好貓了。反而是好貓里面，波塞冬這些高配的賣地很不錯(cuò)?！币簿褪钦f(shuō)，好貓售出的均價(jià)要遠(yuǎn)高于黑貓和白貓兩款車型。

此前有經(jīng)銷商對(duì)澎湃新聞表示，由于黑貓、白貓售價(jià)低，利潤(rùn)空間低，廠家資源明顯傾向于好貓，“去年，廠家一直在保障好貓的生產(chǎn)和交付，好貓的提車周期明顯比黑貓、白貓短很多，經(jīng)銷商也愿意賣好貓?！?/p>

同樣，近日遭到眾多車主多日維權(quán)的小鵬 P5 460 G+版車型，也是小鵬P5車型中的低價(jià)版本。

據(jù)悉，小鵬P5被小鵬汽車定位為主力車型，目前補(bǔ)貼后售價(jià)為16.27-22.93萬(wàn)，2022年1月，小鵬P5交付量為4029臺(tái)。小鵬P5 2022款有4款車型，分別為460G+、460E+、510G、510E。近幾個(gè)月來(lái)，有眾多車主投訴小鵬P5入門級(jí)車型460 G+版本延遲交付。

某業(yè)內(nèi)人士對(duì)澎湃新聞表示，“包括大眾、豐田等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，在遇到供應(yīng)鏈問(wèn)題時(shí)，都是優(yōu)先保障高端車的生產(chǎn)和供應(yīng)，高端車型利潤(rùn)高，所以很多車企去年銷量雖然下降，但是單車毛利反而升上來(lái)了?！?/p>

不過(guò)他也補(bǔ)充說(shuō)，“對(duì)于造車新勢(shì)力，未必應(yīng)該像傳統(tǒng)車企那樣給高端車絕對(duì)的優(yōu)先權(quán)。銷量指標(biāo)是車企很重要的一個(gè)指標(biāo)，買車不像買衣服，消費(fèi)者普遍認(rèn)為銷量大的車型更為可靠。從市場(chǎng)占有率的角度來(lái)看，中低價(jià)位車型往往有著更大的市場(chǎng)，要把銷量拉起來(lái)，還是要依靠中低價(jià)位車型?！?/p>