美國(guó)東部時(shí)間8月21日，彭博社報(bào)道稱，繼檀香山之后，美國(guó)又有城市將考慮對(duì)過馬路玩手機(jī)的行人罰款，每次罰款金額或?yàn)?0美元。

今年7月，美國(guó)檀香山通過了一項(xiàng)法令，禁止路人在穿行街道時(shí)使用手機(jī)。現(xiàn)在，康涅狄格州的斯坦福德市（Stamford）或?qū)⒊蔀槊绹?guó)今年第二個(gè)試圖以罰款形式來解決這一問題的城市。

斯坦福德市長(zhǎng)大衛(wèi)·馬?。―avid Martin）表示：“問題在于，如果你在街上不注意，這將是很危險(xiǎn)的?！?/p>

斯坦福德代表委員會(huì)的一名成員約翰·澤林斯基（John Zelinsky）表示，他有信心這項(xiàng)“人行橫道手機(jī)禁令”會(huì)被采納，愛邊過馬路邊玩手機(jī)的行人一旦看到警察開罰單，便會(huì)三思。他認(rèn)為每次罰款的金額在30美元比較合理。

目前，美國(guó)大多數(shù)州已經(jīng)明令禁止司機(jī)在開車時(shí)發(fā)短信，但這并沒有為行人敲響警鐘。檀香山市議會(huì)在開聽證會(huì)聽取市民意見時(shí)，就有市民指責(zé)政府這樣做執(zhí)行有難度、會(huì)影響游客數(shù)量，且有過度保護(hù)之嫌。一位市民在一份書面評(píng)論中寫道：“為什么政府要規(guī)定我看哪里？”

一些持懷疑態(tài)度的人會(huì)質(zhì)疑，這種針對(duì)過馬路分心的人制定的法律是否公平，甚至是否會(huì)適得其反。

一家通過智能手機(jī)傳感器追蹤司機(jī)駕駛行為的公司Zendrive的CEO Jonathan Matus表示：“當(dāng)然，行人可能將自己置于險(xiǎn)境中，但這背后隱藏著行人通常是過錯(cuò)方的邏輯設(shè)定。我認(rèn)為，通過立法來管理行人的分心行為，可能會(huì)給野蠻開車的司機(jī)提供替罪羔羊，將事故責(zé)任推到行人身上。”

7月29日，CNN報(bào)道稱，檀香山市已經(jīng)通過的法律將于2017年10月25日生效。法律規(guī)定，行人在過馬路時(shí)不能看任何移動(dòng)電子設(shè)備，包括電子游戲機(jī)、呼機(jī)、手提電腦和手機(jī)等。初犯者的罰款金額從15美元至35美元不等，第二次犯罰款35至75美元，第三次則高達(dá)75至99美元。但過馬路時(shí)打電話和在人行道上看手機(jī)還是合法的。

美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)最近出具的一份報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的行人死亡人數(shù)正在上升，2015年為5376人，2016年為近6000人，創(chuàng)了20年以來的新高，數(shù)字相對(duì)于2014年上升了22%。

目前尚沒有數(shù)據(jù)顯示邊過馬路邊用手機(jī)打字是否與上升的行人死亡率有關(guān)，但參與撰寫這份報(bào)告的前紐約交通部安全官員Richard Retting表示：“當(dāng)你記錄數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)40年，突然遇到連續(xù)兩年的數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高，你就能知道轉(zhuǎn)折點(diǎn)是什么了。在手機(jī)用戶數(shù)迅速增長(zhǎng)的背景下，我不認(rèn)為這只是猜測(cè)。”

專家認(rèn)為，在斯坦福德代表委員會(huì)投票之前，還有一些細(xì)節(jié)有待考量，其中包括要考慮強(qiáng)制執(zhí)行該條例將會(huì)給當(dāng)?shù)鼐斓墓ぷ鲙硎裁从绊憽?/p>

全球多個(gè)城市已經(jīng)付諸行動(dòng)，解決人們走路看手機(jī)分心的安全問題。洛杉磯警方發(fā)起了一項(xiàng)名為“放下手機(jī)抬頭看”的公益廣告活動(dòng)，德國(guó)的奧格斯堡則在人行道地面鑲嵌交通信號(hào)指示燈，讓低頭看手機(jī)的人能夠注意到信號(hào)燈的變化。