雖然經歷了暫停生產，特斯拉上海工廠第二季度產量仍能夠與第一季度持平。

在4月21日的第一季度財報電話會上，特斯拉表示，第一季度，供應鏈、物流等方面的挑戰(zhàn)依然存在，團隊一直在應對這些挑戰(zhàn)。

上海工廠近期的停產也帶來了不小挑戰(zhàn)，在被問及停產的影響時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，上海工廠的停工確實使特斯拉失去了幾個星期的產能，但目前已恢復，接下來會有創(chuàng)紀錄的周產量出現(xiàn)。他預測第二季度產量與一季度產量持平，但在第三、第四季度將會實現(xiàn)很高的產量。他估計特斯拉今年可以生產150萬輛汽車。

馬斯克提到，新建成的兩座工廠柏林和得州超級工廠的產能攀升要快于之前上海工廠，因為簡化了Model Y的生產流程，提升了生產效率。不過他隨后表示，一些在中國采購的零件可能會影響其他地方的生產。

對于特斯拉產品價格的上漲，馬斯克表示，目前有大量需求存在，但產量有限，特斯拉目前交付期很長，有的等待時間甚至要到明年，在銷售價格中已經包含了特斯拉對原材料供應和物流成本增長的預測。

特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表示，特斯拉努力通過價格的調節(jié)來保持公司的財務健康，他透露，特斯拉正在與供應商重新談判合同。

對于自動駕駛出租車Robotaxi的進展，馬斯克表示，不追求進展太快，可能明年有產品活動發(fā)布，目標是2024年實現(xiàn)量產。他提到，借助 Robotaxi，特斯拉能夠通過Robotaxi和FSD全自動駕駛為消費者提供每英里成本最低的交通工具，乘坐Robotaxi的費用將低于獲得補貼的公共汽車或地鐵。

馬斯克還表示，Optimus機器人項目將比汽車業(yè)務和FSD更有價值。“這是我堅定的信念，”馬斯克說， Optimus項目的重要性將在未來幾年顯現(xiàn)出來。 

對于特斯拉擴大規(guī)模的計劃，馬斯克再度強調了原材料的重要性，他表示，鋰開采和提煉已成為電動車的限制因素，他還鼓勵年輕企業(yè)家進入鋰業(yè)務。