從起價(jià)不到5萬的新瑞納到如今不足12萬的全新ix35，我們不難發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代已經(jīng)放低了姿態(tài)要與自主品牌展開貼身肉搏。

11月15日，在廣州車展正式開幕前夕，北京現(xiàn)代“迫不及待”地祭出了今年最后一把“殺手锏”——2017款ix35，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間11.99萬元-16.19萬元。與此同時(shí)，在新一代ix35上市之際，北京現(xiàn)代還發(fā)布了全新品牌口號(hào)“質(zhì)現(xiàn)代，智未來”，以布局下一個(gè)15年的在華發(fā)展。

自2010年進(jìn)入中國(guó)以來，ix35上市7年銷量就超過80萬輛，是不折不扣的北現(xiàn)“當(dāng)家花旦”。而在這款新車上市之際，2017年，卻是韓系品牌遭遇有史以來的最冷寒冬。以北京現(xiàn)代為例，數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量49萬輛，與去年同期78萬輛相比，同比下跌了37%。

因此，ix35不僅要挽救丟失的市場(chǎng)份額，同時(shí)還要以如今最火爆的SUV市場(chǎng)作為切口，重塑渠道以及消費(fèi)者對(duì)于韓系品牌的信心。從全新ix35來看，北現(xiàn)首先還是在價(jià)格上有所動(dòng)作，全系以11.99萬元起售，不足12萬元的價(jià)格，足夠?qū)Φ闷鹜饨绲钠诖?p>

值得注意的是，全新ix35的起售價(jià)相比于老款車型下調(diào)了足足3萬元，也就是說，原本在價(jià)格上對(duì)標(biāo)日產(chǎn)逍客的ix35如今已經(jīng)把目光投向了以榮威RX5和吉利博越為代表的自主品牌。

這不得不說是一種無奈。從10月車型銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利博越和榮威RX5分別以單月銷量3萬輛和2.8萬輛，位列國(guó)內(nèi)SUV銷量排行第五和第六位。相比之下，同樣定位于緊湊SUV的北京現(xiàn)代ix35單月銷量只有區(qū)區(qū)2286輛，排名100位開外。

事實(shí)上，9月19日，全新瑞納以起售價(jià)不足五萬元的“白菜價(jià)”入市時(shí)，就已經(jīng)能看到北京現(xiàn)代在刻意“放低身段”，甚至不惜殺入自主品牌的固守陣營(yíng)。

但北京現(xiàn)代也明白，價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)。在全新ix35身上，這家韓系車企還給出了兩大“亮點(diǎn)”——硬派的外觀設(shè)計(jì)以及智能化，北現(xiàn)認(rèn)為這也是順應(yīng)中國(guó)本土化趨勢(shì)的重大改變。

從外觀上來看，ix35的確能從一眾轎跑風(fēng)格的城市SUV中脫穎而出，新車在傳承家族式流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，融入了Cliff式硬派外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，硬朗的前臉，極具侵略性的冰瀑式設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)氣格柵配合充滿張力的車身輪廓，車身一改圓潤(rùn)形態(tài)，轉(zhuǎn)而利用大量平直線條，顯得更為硬朗大氣。

值得注意的是，新一代ix35的長(zhǎng)寬高尺寸為4435毫米*1850毫米*1715毫米，均較老款有所提升，但軸距仍然為2640毫米。這意味著，ix35在軸距上仍然要小于榮威RX5(2700mm)，吉利博越（2670mm），與廣汽傳祺GS4相當(dāng)。

為此，如何讓消費(fèi)者能夠放棄更具尺寸優(yōu)勢(shì)的自主品牌，北京現(xiàn)代選擇將“寶”壓在了更智能的車載互聯(lián)系統(tǒng)上。據(jù)介紹，新一代ix35首次同時(shí)搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Bluelink系統(tǒng)，并成為同級(jí)獨(dú)有的同時(shí)支持CarPlay&CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的車型。進(jìn)入車內(nèi)，一句“你好，北京現(xiàn)代”即可完成喚醒，隨后通過自然的語音指令，就能輕松完成豐富的導(dǎo)航設(shè)置、多媒體播放或者是信息查詢等。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代也多次強(qiáng)調(diào)了與百度之間建立的深度合作項(xiàng)目，不僅是ix35，早一步上市的全新瑞納也配備了全新的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，毫無疑問，這將是北京現(xiàn)代在喊出“質(zhì)現(xiàn)代，智未來”口號(hào)后，全系產(chǎn)品的未來變革方向。

但不得不說，想要“以智取勝”的北現(xiàn)依舊慢了半拍。早在去年，以上汽和阿里合作推出的榮威RX5首開互聯(lián)網(wǎng)汽車先河，如今的“爆款”銷量已經(jīng)反映了消費(fèi)者對(duì)于智能應(yīng)用的喜好。作為合資品牌的北京現(xiàn)代，顯然本土化的反應(yīng)要慢于中國(guó)品牌。

此外，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，ix35依然沿用之前的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160馬力，最大扭矩193?！っ祝@樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)相比于如今自主品牌清一色的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置很難說有再有任何亮點(diǎn)。

不可否認(rèn)，在華征戰(zhàn)15年之久的北京現(xiàn)代擁有自己對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)到理解，全新ix35也確實(shí)有了進(jìn)步，但現(xiàn)如今，北現(xiàn)需要的是一款能讓人眼前一亮的產(chǎn)品，不再依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來提升銷量，但有些可惜的是，這些從全新ix35身上尚未能一見。