11月16日，在第十五屆廣州車展開(kāi)幕前一天，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清、上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘、上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷事業(yè)部部長(zhǎng)包曄、上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷事業(yè)部部長(zhǎng)馮旦、上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷事業(yè)部部長(zhǎng)吉祺煒等五位高層集體接受了媒體專訪，分享了他們對(duì)于中國(guó)車市未來(lái)3-5年發(fā)展的一些判斷。

中國(guó)車市有一句老話——“得中級(jí)車者得天下”。目前汽車市場(chǎng)上對(duì)于級(jí)別的分類越來(lái)越模糊，連緊湊型車都會(huì)被廠商宣傳為中級(jí)車，但是一般中級(jí)車概念是指軸距為2700mm至2900mm，車身長(zhǎng)度是4600mm至5000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L到2.5L的一類車型。大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣、別克君威君越等都是市場(chǎng)上炙手可熱的中級(jí)車，它是受眾人群最多但又競(jìng)爭(zhēng)最為劇烈的細(xì)分市場(chǎng)。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，今年整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)銷量將達(dá)到500多萬(wàn)輛，在2020年，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還是最大，現(xiàn)在很多自主品牌放棄了中級(jí)車的轎車市場(chǎng)，而上汽通用在這個(gè)市場(chǎng)推出的不僅僅是一個(gè)車型，客戶對(duì)中級(jí)車的要求除了尺寸到位，還包括造型更加好看，配置更加豐富。

上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷事業(yè)部部長(zhǎng)包曄表示，中級(jí)車從20萬(wàn)到30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，市場(chǎng)非常大，可以看到受到豪華車的擠壓。他認(rèn)為明年國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將是“一地雞毛”，而君越Avenir就是“一股清流”。在整個(gè)中國(guó)車市，絕大部分的銷售，中級(jí)車市場(chǎng)是一塊兒，SUV市場(chǎng)是一塊兒。

主流車企將陸續(xù)推出三缸機(jī)車型

三缸機(jī)作為一種相對(duì)便宜的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，它的優(yōu)勢(shì)在于成本低、省油、易維修，但是由于先天不足，也具有振動(dòng)較大、不夠平順和動(dòng)力偏弱的缺點(diǎn)，過(guò)去幾年，雖然主流的合資主機(jī)廠都紛紛加大小排量車的研發(fā)，但是采用三缸機(jī)的車型還是很少。

王永清判斷，隨著國(guó)家政策對(duì)汽車油耗排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，未來(lái)三至五年，主流的主機(jī)廠都會(huì)上三缸機(jī)的車型。而且他表示，現(xiàn)在的技術(shù)跟以前不可同日而語(yǔ)。人們最擔(dān)心抖啊、噪聲啊等等的問(wèn)題，上汽通用已經(jīng)用很多前沿的技術(shù)都解決掉了。上汽通用別克最近集中推出了采用三缸機(jī)的GL6和閱朗，王永清自己也開(kāi)過(guò)，他說(shuō)：“如果我是三十幾歲也會(huì)買一部，我一點(diǎn)擔(dān)憂也沒(méi)有?！?/div>

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清

此外，對(duì)于三缸機(jī)的理解，外面的客戶并沒(méi)有像媒體這么抗拒，說(shuō)一個(gè)數(shù)據(jù)，GL6這款車型10月16日正式上市，截至11月15日訂單已經(jīng)達(dá)到了5000輛，說(shuō)明客戶對(duì)三缸機(jī)并不排斥。大家都希望擁有藍(lán)天、綠水，所以傳統(tǒng)車型做到高效智能電子化來(lái)滿足社會(huì)的需求，對(duì)上汽通用在整個(gè)動(dòng)力總成效能提升方面，這是一個(gè)重要的布局。王永清表示，2023年到2025年以后，所有傳統(tǒng)動(dòng)力整車，都要帶上10%以上或者15%的節(jié)能技術(shù)，否則達(dá)不到要求，傳統(tǒng)2.0T、1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)那時(shí)過(guò)不了關(guān)。

中型SUV細(xì)分市場(chǎng)還是藍(lán)海

過(guò)去幾年自主品牌依靠大量布局SUV車型，迎來(lái)了市場(chǎng)份額的快速上升，合資品牌也逐漸開(kāi)始覺(jué)醒，紛紛宣布自己的SUV戰(zhàn)略，上汽通用計(jì)劃到2020年三個(gè)品牌新增7-8款SUV。

王永清認(rèn)為，SUV每年的份額在逐步上升，今年已經(jīng)達(dá)到45%左右，估計(jì)將來(lái)會(huì)達(dá)到50%。轎車從以前的60%左右，下降到現(xiàn)在只有40%左右。

但是SUV具體的細(xì)分市場(chǎng)，這兩年有不同的特征，今年1-10月份，整個(gè)SUV市場(chǎng)的平均增速是14.5%，但是這里面，豪華SUV增長(zhǎng)20.9%；而中型SUV增長(zhǎng)87.2%，這一塊兒絕對(duì)是新的藍(lán)海。緊湊型SUV的增速今年就下來(lái)了，只有11.2%，另外小型SUV為1%負(fù)增長(zhǎng)。

插電混合動(dòng)力車型占比將越來(lái)越少

至于另一個(gè)快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)——新能源汽車市場(chǎng)，王永清判斷有兩個(gè)趨勢(shì)，其一是插電混合動(dòng)力車不充電也可以開(kāi)，沒(méi)有達(dá)到環(huán)保的效果，因此這種車型未來(lái)占比將越來(lái)越少，現(xiàn)在看到基本上80%為純電動(dòng)車，20%是插電混合動(dòng)力。第二新能源車充電還是不方便，有許許多多的限制因素，對(duì)主機(jī)廠和政府都是很大的挑戰(zhàn)。此外，燃料電池車商業(yè)化的道路比純電動(dòng)車型還要長(zhǎng)一點(diǎn)。