6月21日，理想汽車的第二款車型理想L9正式上市，官方信息透露當(dāng)晚預(yù)訂火爆。

有意思的是，7月4日，問界品牌第二款車型問界M7上市之時，理想L9又創(chuàng)出了繼上市當(dāng)天后的又一個話題高潮，將問界M7與理想L9對比的觀點比比皆是，一時間，華為與理想，余承東與李想的惺惺相惜滿屏飛舞。

這樣的英雄惜英雄在7月6日這天并兩位當(dāng)事人推向高潮。當(dāng)天，李想轉(zhuǎn)發(fā)了余承東感謝李想探索增程模式的微博，還配發(fā)了一個“比心”。

不過，李想的一篇新微博，又忍不住讓外界對大佬之間的真實“友情”浮想聯(lián)翩。7月11日晚間，李想在微博上表示：“理想L9的二排腿托是確保第一排、第三排都能舒適乘坐為前提而設(shè)計的，是充分滿足家庭每一位成員的乘坐舒適為目標(biāo)的價值選擇，不會為二排的老板設(shè)計一個座椅，從而犧牲掉前后排”。

同時他再次強調(diào)，“理想L9是真正為家庭用戶打造的全球智能旗艦SUV，500萬以內(nèi)最好的家用SUV，沒有之一！”

這個有所指向的微博內(nèi)容看上去充滿了“內(nèi)涵”。

AutoLab在一篇《多言的李想和沉默的L9》的文章中對此表示：“只能說大佬們之間的塑料友誼實在經(jīng)不起銷量的考驗，一周前還給余承東比心，共同為增程式搖旗吶喊的李想，在問界M7拿到四小時訂單破兩萬的戰(zhàn)績之后，終究還是忍不住下了場。當(dāng)然，你很難分辨這是不是李想的又一次經(jīng)典營銷?！?/p>

據(jù)其分析，問界M7第二排右方的“零重力座椅”據(jù)說是業(yè)界商用首創(chuàng)，座椅靠背的最佳角度達到了113°，基本是半躺著享受按摩。

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東拋出了問界M7“舒適性超百萬豪車”的觀點，介紹說，“我們實現(xiàn)了30°角的懸浮升降，把大腿、小腿都抬起來了。像埃爾法這樣的百萬級MPV，雖然也有腿托，但是大腿是平的，小腿一定是空下去的。M7零重力座椅把大腿抬起來了，大腿和水平面有30°的夾角，這樣你的腿和你的心臟在同一水平線上，實現(xiàn)了‘零壓感知’這樣的人體工程學(xué)的技術(shù)”。

但是，文章提醒說，“新車的優(yōu)點就跟男人的說辭一樣，不要看它說了什么，而要看它沒說什么。

余承東沒提的，是M7在零重力座椅模式時，第一排副駕駛的空間和第三排的空間勢必會受到擠壓，所以百萬豪車的另一個‘一生之?dāng)场蛔×??！?/p>