該車是我國最大地鐵車輛項目的首列車，也是目前國際上防火標(biāo)準(zhǔn)最高的地鐵車輛。2015年，中車四方股份公司在國際競標(biāo)中成功中標(biāo)香港市區(qū)線地鐵車輛采購項目，項目共93列車（744輛），是港鐵史上最大規(guī)模的新列車采購，也是中國境內(nèi)最大的一筆地鐵車輛訂單。這批地鐵車輛將用于香港市區(qū)的觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線運(yùn)營。

據(jù)中車四方股份公司高級主任設(shè)計師王文健介紹，香港市區(qū)線地鐵車輛采用不銹鋼車體，最高運(yùn)行時速80公里，八輛編組最大載客量超過3000人。

車輛基于中車四方股份公司成熟的地鐵車輛技術(shù)平臺，充分借鑒港鐵的運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗，采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，擁有優(yōu)異的安全性、可靠性和舒適性。

安全：防火標(biāo)準(zhǔn)最高的地鐵

車輛安全上，整車按照嚴(yán)苛的國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，在防火安全、碰撞防護(hù)等方面均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

該車采用國際最新、最嚴(yán)格的防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，車輛所使用材料的阻燃、發(fā)煙量、煙毒性等性能指標(biāo)滿足最高等級的防火要求。同時，作為防火屏障的車廂地板、司機(jī)室與客室之間的隔墻等結(jié)構(gòu)也具備優(yōu)異的防火性能，車廂地板的耐火時間達(dá)到37分鐘。

列車設(shè)置三級碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在車輛以25km/h速度撞擊下保障客室區(qū)域不受損害，保護(hù)乘客安全。同時，司機(jī)室采用防沖擊設(shè)計，可經(jīng)受一公斤的飛彈以250公里時速沖擊而不穿透，可有效保護(hù)司機(jī)安全。

此外，車輛的設(shè)計制造過程由獨(dú)立第三方按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全評估，保障車輛安全性。

可靠：車輛使用壽命40年

香港市區(qū)線地鐵車輛采用高強(qiáng)度的不銹鋼車體和先進(jìn)的轉(zhuǎn)向架技術(shù)，車體和轉(zhuǎn)向架同時滿足歐洲和英國雙重嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，整車使用壽命可達(dá)40年，比普通地鐵長10年。

同時，車輛在設(shè)計制造過程中按照國際標(biāo)準(zhǔn)對RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）進(jìn)行全過程管控，保障車輛具備優(yōu)異的可靠性和可用性。

值得一提的是，該車的各重要系統(tǒng)采用雙重冗余設(shè)計，可避免因單點(diǎn)故障影響車輛運(yùn)營。

舒適：人性化設(shè)計提升乘坐體驗

在外觀上，香港市區(qū)線地鐵車輛車頭沿用并優(yōu)化了港鐵標(biāo)志性的“笑臉”面孔，車身則采用金屬灰色，更具科技感。為了營造更舒適的乘坐體驗，車廂內(nèi)裝還采用了一系列新的人性化設(shè)計。

客室新增環(huán)形燈和條形燈帶，提升照明效果。采用分體式座椅，客室層次感和色彩更豐富。引入“橄欖形”扶手，方便更多站立乘客使用。每節(jié)車廂設(shè)置帶倚靠座椅的多功能區(qū)，既可供坐輪椅的乘客使用，也方便普通乘客倚靠。配備LCD屏幕供顯示動態(tài)路線圖。

此外，車輛還采用多層復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)地板、低噪牽引系統(tǒng)、多夾層隔聲車窗等一系列新的降噪設(shè)計，降低了客室噪聲。

據(jù)悉，下線的首列車目前已經(jīng)完成廠內(nèi)的型式試驗驗證，下一步將運(yùn)往香港進(jìn)行線路試驗。

按照計劃，首列車預(yù)計將在2018年下半年完成調(diào)試具備上線運(yùn)行條件。該項目所有93列車預(yù)計到2023年全部完成交付。

（原文題為《今天，香港市區(qū)線地鐵車輛在中車四方下線》）