自動駕駛技術的興起，不僅是汽車行業(yè)的一場變革，同時也為如同黑莓這樣的科技公司帶來了新的機遇。

1月3日，中國互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭百度宣布與加拿大科技公司黑莓達成協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車技術，將百度自動駕駛開放平臺——“阿波羅”（Apollo）與黑莓QNX車載操作系統(tǒng)進行整合。

同時，根據(jù)協(xié)議，百度還計劃把一系列自主軟件產(chǎn)品整合到QNX車載信息娛樂平臺，包括CarLife汽車互聯(lián)系統(tǒng)、DuerOS語音交互系統(tǒng)以及高清地圖，而百度AI也將與黑莓深度融合。美國時間1月3日，在紐交所上市交易的黑莓股價大漲近13%，創(chuàng)下近四年半來新高。

2017年4月19日，百度宣布開放自動駕駛平臺，并取名為“阿波羅”（Apollo）計劃。通過該計劃，百度希望向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。這也是全球首個自動駕駛開放平臺，甚至被業(yè)界稱為自動駕駛行業(yè)的“安卓”（Android）。

而黑莓更加為人所知的，或許是其曾經(jīng)在智能手機領域的“叱咤風云”。在黑莓手機最“光輝”的時刻，它曾一度占據(jù)了美國市場48%的份額，并在標志性的全鍵盤以及超強的安全性上有口皆碑。然而，在蘋果和安卓陣營崛起之后，黑莓開始走向沒落，直到2016年9月，黑莓正式宣布將退出智能手機市場。

在此之后，這家加拿大公司進入轉(zhuǎn)型階段，并顯示出對于先進的駕駛輔助和自動駕駛技術的濃厚興趣。

事實上，雖然黑莓的手機業(yè)務黯然落幕，但其在2010年收購的QNX系統(tǒng)卻是一把不折不扣的技術“殺手锏”，該系統(tǒng)最初研發(fā)是為了服務于汽車和醫(yī)療等領域，因其響應速度極快，隨后延伸至了工業(yè)自動化、智慧交通甚至是內(nèi)燃機上。

據(jù)悉，福特的Sync 3、通用汽車的新安吉星系統(tǒng)和奧迪TT虛擬駕駛艙都是基于QNX系統(tǒng)。

基于這樣一套操作系統(tǒng)，黑莓與希望在自動駕駛平臺有所突破的百度可謂“一拍即合”?！巴ㄟ^整合黑莓QNX系統(tǒng)和阿波羅平臺，我們將能夠讓汽車制造商從原型車階段快速進入生產(chǎn)階段?！?百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示。

百度稱，阿波羅項目擁有70多個合作伙伴,其中包括汽車裝配公司、一級零件供應商和技術初創(chuàng)公司。

黑莓QNX 總經(jīng)理兼高級副主席John Wall則表示，“與百度達成合作，讓我們在探索包括ADAS、信息娛樂系統(tǒng)、網(wǎng)關、云服務等在內(nèi)汽車子系統(tǒng)有了進一步深入整合的機遇。百度在人工智能和深度學習方面成績顯著，未來，將這些先進技術嵌入黑莓極具安全性的系統(tǒng)至關重要?！?/p>

事實上，黑莓正不斷擴大自身在自動駕駛及人工智能領域的“朋友圈”。上個月，該公宣布將與日本汽車零部件生產(chǎn)商電裝公司，以及英特爾公司合作，開發(fā)世界上第一個汽車集成人機界面(HMI)平臺，該平臺將在2019年之后發(fā)布的車型中出現(xiàn)。

但顯然，此次與百度攜手更加引起了資本市場的廣泛關注。在百度宣布將與黑莓在自動駕駛領域展開了合作后，黑莓的股價應聲上漲了近13%，創(chuàng)近四年半來新高。