一季度虧1千萬(wàn)，二季度怎么就虧了6個(gè)億？

8月15日，理想汽車公布了2022年二季度業(yè)績(jī)。

今年上半年，理想汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)182.95億元，同比增長(zhǎng)112.4%；凈虧損6.52億元，較去年同期擴(kuò)大9.5%。

今年第一季度，理想汽車凈虧損為人民幣1090萬(wàn)元，已經(jīng)接近盈虧平衡。第二季度營(yíng)收87.3億元，同比增長(zhǎng)73.3%，凈虧損6.41億元。

本來(lái)似乎讓人看到賺錢希望的理想汽車，怎么突然巨虧了？

真相或許是理想太骨感、現(xiàn)實(shí)太燒錢。

骨感的理想是什么？賣一部車虧2.3萬(wàn)元。

2022年上半年，理想汽車總交付量達(dá)到60403輛，同比增長(zhǎng)100.3%；收入總額為182.9億元，同比增加112.4%。

換算一下，用半年的虧損來(lái)衡量，就是賣出去一輛車，虧2.3萬(wàn)元。

為什么越賣越虧呢？

只是因?yàn)橘u出去的車是在也才6萬(wàn)臺(tái)，而為了這些車投入的研發(fā)成本沒(méi)能被攤薄。

資料顯示，第二季度的研發(fā)費(fèi)用為15.3億元，較2021年第二季度的6.5億元增加134.4%，較2022年第一季度的人民幣13.7億元增加11.5%。

龐大的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，需要有更加龐大的銷量來(lái)平攤，但現(xiàn)在而言理想的銷量太骨感了。

甚至于二季度的銷量還不足3萬(wàn)臺(tái)，而對(duì)三季度的展望，理想汽車預(yù)計(jì)，車輛交付量為2.7-2.9萬(wàn)輛，理想自己就放棄了季銷3萬(wàn)臺(tái)的理想。

由于7月已經(jīng)交付了10422輛，因此即使按照頂點(diǎn)2.9萬(wàn)輛來(lái)算，理想八、九月的交付量勉強(qiáng)能超九千輛。

為什么銷售自我預(yù)期還在下滑呢？

這就是理想的另外一個(gè)骨感了，哪怕投入以億為單位，但理想ONE的銷量預(yù)期非常低迷。

一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)靠一款車來(lái)占據(jù)市場(chǎng)的主機(jī)車廠，就算把新能源和智能掛在理想上，也無(wú)法激活更多人的預(yù)期。

但理想自己并不這么看，其在公告中還在描繪著理想：“盡管新冠疫情給全行業(yè)的零部件供應(yīng)鏈帶來(lái)重大挑戰(zhàn)，但理想汽車仍實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。得益于理想ONE對(duì)用戶持久的產(chǎn)品吸引力，上半年，理想汽車共交付新車60403輛?！?/p>

換言之，在理想ONE作為一款老車型逐步不再是消費(fèi)者的夢(mèng)想之時(shí)，理想依然沒(méi)有后續(xù)車型能夠接班。

盡管理想在6月21日發(fā)布L9，接著曝出用戶搶購(gòu)拉爆官網(wǎng)，預(yù)訂火爆，并計(jì)劃在8月底開始交付，但理想的產(chǎn)能瓶頸依然橫在那里，到底是ONE還是L9，理想自己都還沒(méi)理清想法。

于是，接連陷入“成都高速起火”、“空氣懸架斷裂”、“輔助駕駛高速撞上靜止工程車”等風(fēng)波之后，理想也就慢慢不再是消費(fèi)者的理想了。

接下來(lái)怎么辦？

研發(fā)繼續(xù)燒錢，可和老車、新車都關(guān)系不大，現(xiàn)實(shí)只會(huì)更加燒錢，虧損也將變成理想的新常態(tài)。

除非有一個(gè)真正理想的爆款，而不是季度3萬(wàn)臺(tái)上下的小目標(biāo)。

作者 張書樂(lè)，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，資深產(chǎn)業(yè)評(píng)論人