原創(chuàng) 新加坡眼

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（9月8日），一架從法國(guó)巴黎飛往新加坡的航班SQ333，因飛機(jī)技術(shù)問(wèn)題降落在阿塞拜疆（阿塞拜疆靠近俄羅斯和伊朗）。

這架飛機(jī)原計(jì)劃將在周五（9月9日）抵達(dá)新加坡，后在9月9日早上6點(diǎn)35分左右緊急迫降在巴庫(kù)機(jī)場(chǎng)，航班工作人員解釋是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)引擎有漏油現(xiàn)象，才決定降落在阿塞拜疆。目前機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員都正常下機(jī)，但由于涉及隱私，新航不提供乘客的國(guó)籍。

新航工作人員也在周五（9月9日）表示，正在為受影響的乘客提供住宿和餐飲。同時(shí)也正在啟動(dòng)一個(gè)救援航班，將受影響的乘客和機(jī)組人員送回新加坡，相關(guān)救援航班的細(xì)節(jié)將在未來(lái)公布。

眾所周知，飛機(jī)不僅是速度最快，也是最安全的交通工具，飛機(jī)的事故率是所有交通工具里最低的。但是飛機(jī)一旦發(fā)生事故，死亡率也是最高的，幾乎沒(méi)有生還的可能。

而新航一直號(hào)稱是世界上最安全的航空公司之一，但近年來(lái)有驚無(wú)險(xiǎn)的事故也是不斷發(fā)生，今天就盤點(diǎn)一下新航史上的安全事故（含新航旗下子公司）。

重大事故

2000年，新航006空難

2000年10月31日23時(shí)17分，新航SQ006航班，由波音747-412執(zhí)飛，從新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（今臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)）飛往美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。因遭遇臺(tái)風(fēng)造成的強(qiáng)降雨，能見度低，加上機(jī)組人員的疏忽，以及與塔臺(tái)的溝通不暢，飛機(jī)誤闖了正在施工維修而暫停開放的一個(gè)跑道。飛機(jī)以高速擦撞跑道上的施工機(jī)具，之后機(jī)身翻覆并斷裂成三截，隨機(jī)發(fā)生大火。在這場(chǎng)意外中，共有79名乘客和4名機(jī)組員罹難，這是新加坡航空公司自創(chuàng)立以來(lái)，第一次發(fā)生有人員喪生的空難，也是新一代波音747首次出現(xiàn)致命事故。關(guān)于事故的起因，新航始終堅(jiān)持是臺(tái)北機(jī)場(chǎng)人員疏忽所致。后續(xù)影響

新加坡航空公司在事故發(fā)生后，將新加坡-臺(tái)北-洛杉磯之間的航班代號(hào)更換為SQ30，之后又改為SQ28，臺(tái)北-洛杉磯航段也改用波音777執(zhí)行，直至2008年10月1日取消此段航班。之后，新航到洛杉磯的航班改為經(jīng)停東京成田機(jī)場(chǎng)，航班號(hào)改為SQ12。

1997年，勝安航空MI185空難

勝安航空是新加坡航空公司全資子公司。1997年12月19日，由波音737-300型客機(jī)執(zhí)飛的勝安航空公司MI185航班，由印度尼西亞的蘇加諾·哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)上載有97名旅客和7名機(jī)組人員，航程預(yù)計(jì)1小時(shí)45分鐘。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午15:37，飛機(jī)正常起飛；15:53，飛機(jī)爬升到設(shè)定高度35000英尺；16:12，雷達(dá)顯示飛機(jī)突然急速下降，30秒鐘內(nèi)下降1萬(wàn)5千多英尺，然后從雷達(dá)上消失。

由于飛機(jī)高速墜落到地的時(shí)間不到一分鐘，速度超過(guò)音速，飛機(jī)在空中解體，殘骸散落在蘇門答臘島巨港市以北50公里穆西河方圓數(shù)公里的范圍，尤其以穆西河底居多。但由于撞擊劇烈，加之河流沖刷，沒(méi)有找到完整的機(jī)上人員遺骸，最后僅有6人可以通過(guò)遺骸殘片確認(rèn)，可見當(dāng)時(shí)飛機(jī)撞擊時(shí)的慘烈。2000年12月，經(jīng)過(guò)三年的調(diào)查，印度尼西亞國(guó)家交通安全委員會(huì)宣布，調(diào)查團(tuán)無(wú)法取得任何證據(jù)來(lái)解釋墜機(jī)原因。直至今日，空難原因依然成謎。

1991年，新航117劫機(jī)事件

1991年3月26日，新航SQ117號(hào)航班于晚上21:15從馬來(lái)西亞雪蘭莪州梳邦的機(jī)場(chǎng)起飛，機(jī)型為空中客車A310，載有118名乘客和11名機(jī)組人員。

班機(jī)在飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的途中，被4名持有爆炸物及刀子的巴基斯坦恐怖分子劫機(jī)。劫機(jī)者要求機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)飛往澳大利亞悉尼，但是機(jī)長(zhǎng)告知沒(méi)有足夠燃油，必須先降落到新加坡加油。在恐怖分子同意后，飛機(jī)當(dāng)晚在樟宜機(jī)場(chǎng)著陸，隨即被新加坡警方包圍。

當(dāng)新加坡方面未能滿足劫機(jī)者的要求后，他們威脅要?dú)⒑θ速|(zhì)，不過(guò)新加坡特種部隊(duì)發(fā)起突擊，將劫機(jī)者全部當(dāng)場(chǎng)擊斃，所有人質(zhì)都安然無(wú)恙。

后續(xù)影響

這起劫機(jī)事件是第一起在新加坡發(fā)生，也是第一起涉及新航客機(jī)的劫機(jī)事件。新加坡因?yàn)閷?duì)這起事件的迅速處理，得到國(guó)際媒體的好評(píng)。之后，馬來(lái)西亞加強(qiáng)了全國(guó)機(jī)場(chǎng)的保安措施。

有驚

無(wú)險(xiǎn)

2022年，SQ305引擎故障

2022年3月25日，新加坡航空公司從倫敦飛往新加坡的航班SQ305，在起飛后的不久因遇到技術(shù)問(wèn)題，返航回到倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)機(jī)上共有225名乘客，以及18名機(jī)組人員。

（據(jù)Flightradar顯示，飛機(jī)在起飛后返航）

新航工作人員在回答亞洲新聞臺(tái)的詢問(wèn)時(shí)表示，SQ305所使用的飛機(jī)為波音777-300ER。在起飛后不久，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的引擎突然開始震動(dòng)。所以飛行員就做出了返航的決定，并在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2點(diǎn)10分左右安全返回倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。

發(fā)言人表示，乘客和機(jī)組人員的安全對(duì)于新航來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，目前公司內(nèi)的工程師正在對(duì)該事件進(jìn)行調(diào)查。

2018年，SQ336客艙失壓

這趟新航SQ336航班于2018年11月19日凌晨12點(diǎn)46分從樟宜機(jī)場(chǎng)起飛，原定在下午2點(diǎn)15分（巴黎時(shí)間早上7點(diǎn)15分）抵達(dá)法國(guó)，卻不料在飛到馬來(lái)西亞彭亨州附近，機(jī)艙失壓，只好折返。機(jī)上共有234名乘客，包括一名嬰兒和17名機(jī)組人員。

讓我們看一下它魔性的飛行路線…

根據(jù)航班信息查詢網(wǎng)站Flightradar24顯示，起飛15分鐘后，在24,000英尺高空（馬來(lái)西亞上空）折返后飛機(jī)急劇下降，達(dá)到6,000多英尺。

在飛抵新加坡上空時(shí)，還在空中盤旋了將近一個(gè)小時(shí)，不停地轉(zhuǎn)圈圈…隨后，客艙氧氣面罩全部落下。

好在，飛機(jī)最后在次日凌晨2點(diǎn)半安全降落樟宜機(jī)場(chǎng)。后來(lái)，新航安排所有乘客搭乘另一架客機(jī)飛往巴黎。

2016年，SQ358機(jī)身著火

2016年6月28日，新航SQ368飛機(jī)從新加坡飛往意大利米蘭本來(lái)是凌晨2:05從新加坡飛往意大利米蘭，但起飛兩小時(shí)后，機(jī)師突然發(fā)現(xiàn)引擎出現(xiàn)問(wèn)題，于是折返新加坡。

飛機(jī)返回新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，右翼燃起大火，情形緊急。事發(fā)時(shí)共有222名乘客及19名機(jī)組人員在機(jī)上，幸好大火被緊急撲滅，沒(méi)有人在事故中受傷。

2015年，SQ001炸彈威脅

2015年11月22日，從舊金山飛往新加坡的新航001航班，在途徑香港飛往新加坡途中，接獲炸彈襲擊威脅。一名疑似中東的男子在推特網(wǎng)上發(fā)出恐怖襲擊威脅，稱新航SQ001航班上藏有炸彈。班機(jī)抵達(dá)樟宜機(jī)場(chǎng)后，大批警員進(jìn)行安全檢查，200多名乘客被迫在飛機(jī)上滯留約兩小時(shí)才或許離開。當(dāng)時(shí)，樟宜機(jī)場(chǎng)主席廖文良也在飛機(jī)上，他是從美國(guó)舊金山趕回國(guó)，準(zhǔn)備出席一名機(jī)場(chǎng)資深前輩的葬禮，班機(jī)延誤讓他差幾分鐘就趕不上見前輩最后一面。

2015年，新航7108貨機(jī)事故

2015年10月26日，新加坡航空一架波音747-400F貨機(jī)SQ7108，原定從澳大利亞阿德萊德飛往馬來(lái)西亞吉隆坡，飛行期間因機(jī)上煙霧警報(bào)器大作而緊急降落巴厘島。有航空專業(yè)媒體稱，由于當(dāng)時(shí)貨艙內(nèi)載有一群山羊，羊不斷放屁和排泄，導(dǎo)致高濃度的廢氣，觸動(dòng)了警報(bào).....

2015年，新航391事故

2015年8月18日，新航一架波音777-200型客機(jī)SQ391，原定從土耳其飛往新加坡。起飛不久后遭遇鳥群襲擊，緊急折返阿塔圖爾克國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上255名乘客無(wú)人受傷。

2015年，新航425事故

2015年6月21日，新航SQ425由波音777-200執(zhí)飛，從印度孟買前往新加坡。飛機(jī)原定下午4時(shí)45分抵達(dá)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。

途經(jīng)馬來(lái)西亞上空時(shí)突然發(fā)出貨艙失火警報(bào)，機(jī)長(zhǎng)立即向吉隆坡空管申請(qǐng)緊急降落，并于下午4時(shí)05分安全降落吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)。事件中無(wú)人受傷。

2015年，新航836事故

2015年5月23日，新航空中客車A330-300客機(jī)SQ836從新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)前往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，起飛約3個(gè)半小時(shí)后在香港附近遭遇惡劣天氣，兩具引擎失去動(dòng)力，同時(shí)客機(jī)從39000英尺急降到26000英尺。

所幸機(jī)組人員隨后成功發(fā)動(dòng)引擎，航班最終于10時(shí)56分安全降落上海。機(jī)上194人無(wú)一傷亡。

2014年，新航321事故

2014年1月6日，新航一架空客A380客機(jī)SQ321在從倫敦飛往新加坡途中，因客艙失壓而緊急迫降阿塞拜疆首都巴庫(kù)的機(jī)場(chǎng)，機(jī)上467名乘客以及27名機(jī)組人員無(wú)人受傷。

2013年，新航446事故

2013年4月23日，一架從新加坡飛往孟加拉首都達(dá)卡的新航SQ446飛機(jī)，由空中客車A330-300客機(jī)執(zhí)飛，在飛往達(dá)卡距離曼谷西南方向120海里時(shí)，飛機(jī)駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)貨艙起火的警報(bào)，隨即飛機(jī)上的貨艙滅火系統(tǒng)也被觸發(fā)，飛行員立刻決定緊急降落曼谷機(jī)場(chǎng)。

該客機(jī)于發(fā)生火情20分鐘后降落曼谷機(jī)場(chǎng)，無(wú)人傷亡。救援人員打開飛機(jī)貨艙時(shí)出現(xiàn)大量濃煙

2011年，新航328事故

2011年11月3日，由波音777-300ER執(zhí)飛的新航SQ328航班，自英國(guó)曼徹斯特經(jīng)德國(guó)慕尼黑飛往至新加坡，在降落慕尼黑機(jī)場(chǎng)時(shí)，主起落架多輪爆胎，冒出大量濃煙，隨后整架飛機(jī)側(cè)滑出跑道停止于草坪上。飛機(jī)停止時(shí)并未啟動(dòng)緊急逃生程序，而是在慕尼黑機(jī)場(chǎng)消防人員協(xié)助下迅速疏散200名乘客與機(jī)組人員，事件中無(wú)人傷亡。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛航組員在飛機(jī)降落觸地時(shí)未啟動(dòng)反推力裝置及開啟減速板，以致因剎車力道過(guò)猛所引起的高溫使主輪爆胎。

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原標(biāo)題：《驚險(xiǎn)！新航一架飛機(jī)在飛行中引擎漏油，緊急迫降，機(jī)上人員情況公布》

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