9月28日，江蘇省召開滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開工動員會，省委書記吳政隆在南京主會場宣布北沿江高鐵江蘇段工程開工。

北沿江高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的重要組成部分，起自上海樞紐，經(jīng)蘇州太倉、上海崇明，跨長江通過南通啟東、南通市區(qū)，向西經(jīng)江蘇泰州、揚州、南京、安徽滁州，終至合肥樞紐。江蘇段新建線路約364.8公里，工程投資（不含站房）1164億元，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)太倉、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、六合西、南京北等站點，計劃2027年開通。北沿江高鐵是中西部與華東地區(qū)旅客交通的重要鐵路通道，有利于揚子江城市群密切與武漢、重慶等中心城市的聯(lián)系，也是長三角城市群骨干城際通道和滬寧合三大長三角中心城市間又一條快速鐵路通道。

目前，滬寧間的兩條快速通道——滬寧城際鐵路、京滬高鐵滬寧段均位于長江以南，南沿江城際鐵路也已在建。北沿江高鐵江蘇段的建設(shè)將補齊滬寧間沿長江北岸缺少高速鐵路的短板，優(yōu)化江蘇、長三角地區(qū)的高鐵網(wǎng)布局，蘇中的南通、泰州、揚州將全面融至入上海、南京的“1小時高鐵圈”。南通市交運局局長周建飛向澎湃新聞表示，橫向看，北沿江高鐵江蘇段是南通首條東西向的高鐵動脈；縱向看，是南通“八龍過江”過江通道格局中第六條落地實施的通道，對當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)暢聯(lián)全國、通達(dá)世界的綜合交通樞紐有里程碑意義。