據(jù)路透社11日?qǐng)?bào)道，美國(guó)參議院正在審議的“2023年國(guó)防授權(quán)法案”不包括延長(zhǎng)波音737 MAX兩款新機(jī)型獲得認(rèn)證的截止時(shí)間，可能導(dǎo)致兩款機(jī)型須按照新規(guī)定爭(zhēng)取認(rèn)證，交付使用或大大推遲。

波音737 MAX7型和MAX10型原定獲得認(rèn)證的截止時(shí)間是今年12月。美國(guó)共和黨籍聯(lián)邦參議員羅杰·威克上月底提議將這一期限延至2024年9月，并試圖把這一內(nèi)容加入“2023年國(guó)防授權(quán)法案”，但未能成功。

按路透社的說法，如果認(rèn)證截止時(shí)間無法延后，波音737 MAX7型、MAX10型認(rèn)證將必須遵守新的更為嚴(yán)格的駕駛艙警報(bào)系統(tǒng)規(guī)定，這可能大大推遲兩款機(jī)型交付使用。

不過，上述國(guó)防法案仍有可能修改，延長(zhǎng)認(rèn)證截止時(shí)間也可能在今年年底前被附到美國(guó)會(huì)審議的其他計(jì)劃中。

波音737 MAX8型客機(jī)在2018年、2019年發(fā)生兩次空難，導(dǎo)致總計(jì)346人喪生。美國(guó)國(guó)會(huì)在空難后通過飛機(jī)認(rèn)證改革法案，包括一些新規(guī)定。經(jīng)歷全球范圍近兩年停飛后，美國(guó)聯(lián)邦航空局2020年11月解除對(duì)波音737 MAX的停飛禁令。

參議員威克和波音公司暫未就此事作出回應(yīng)。波音公司股價(jià)11日收盤時(shí)跌至每股131.57美元，較前一交易日收盤價(jià)下跌33美分。

波音公司現(xiàn)收到737 MAX7型和MAX10型客機(jī)訂單或訂購意向共計(jì)約1000個(gè)。路透社援引美國(guó)聯(lián)邦航空局的一封信報(bào)道，波音公司預(yù)計(jì)，737 MAX10型客機(jī)可能無法在明年夏季前獲得認(rèn)證。

（原標(biāo)題：認(rèn)證新規(guī)或致波音兩款新機(jī)型推遲交付）