10月17日，全球五大車展之一的巴黎國際車展在闊別四年后重新回歸。

素有“全球汽車行業(yè)風向標”之稱的巴黎車展，此番再次展現(xiàn)了全球電動化的勢不可擋。值得關注的是，中國品牌成為此次展會關注的焦點之一，讓人們重新認識中國智造。

對于長城汽車而言，此次深入歐洲腹地參展，算是時隔十六之后的再次回歸。2006年，長城攜旗下豪華四驅哈弗 CUV，哈弗 CUV 柴油版以及高端皮卡風駿三款車型首次登陸巴黎，風駿更是引發(fā)了廣泛的關注。

此次重返巴黎，長城汽車以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎?。睘閰⒄怪黝}，攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等車型亮相。

其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓正式于歐洲上市。

展會當天，長城汽車還詳細介紹了WEY和歐拉品牌進軍歐洲的計劃。據(jù)悉，歐拉好貓將持續(xù)進入英國、瑞典、德國等歐洲市場，并預計將于2023年深入以色列、冰島等國家。

這并不是中國品牌進軍歐洲的“破冰之旅”。此前，自主品牌如華晨汽車或是廣汽傳祺等也試圖走入歐洲，只是要么“碰撞測試低星甚至零分”；要么“拿不出產品的發(fā)布會”草草收場，沒給歐洲人留下美好的印象。

時過境遷，借著電動化轉型的新機遇，中國品牌終于如愿獲得了征戰(zhàn)歐洲市場的新機會。不只是長城汽車，在本屆巴黎車展上，比亞迪也攜旗下三款車型漢、唐及 ATTO 3（元 PLUS）首發(fā)亮相。比亞迪在此前的新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會時就表示漢、唐及元PLUS已經(jīng)開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底，比亞迪還將進一步開拓法國和英國的市場。

在西方的一些汽車主流媒體的報道中，人們稱比亞迪和長城汽車是“野心勃勃”的中國車企。

中國車企此時進軍歐洲不只是抓住機會，更有進軍歐洲高端新能源市場的底氣。不論是比亞迪還是長城汽車，在歐洲售賣的車型價格均與當?shù)睾廊A車型相當。以高端市場為目標，長城汽車發(fā)布的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售價5.59萬-5.99萬歐元，約合人民幣39萬-42萬元。而比亞迪漢和唐的預售價格為為7.2萬歐，約合人民幣50.4萬元，與寶馬X5的價格基本一致。

價格之外，比亞迪和長城汽車意在通過更先進的配置以及更高的品質說服歐洲消費者中國制造已不同往昔。在今年9月初的歐洲NCAP最新測試中，歐拉好貓經(jīng)受住嚴苛考驗，以高分成績領先國內外一眾實力車型，獲得E-NCAP五星安全認證。而在最新的歐洲NCAP碰撞中，比亞迪ATTO3（元PLUS）也獲得了五星級的評價，在車輛安全性方面已經(jīng)不輸海外品牌。

中國汽車品牌正處在“出?！钡狞S金時代，而他們正在向全球傳統(tǒng)汽車工業(yè)最強的地區(qū)之一歐洲發(fā)起進攻。

比亞迪和長城汽車亮相巴黎車展之前，新勢力如蔚來高調宣布進入德國、瑞典等汽車市場，而領克、上汽名爵、上汽大通等傳統(tǒng)車企早已在歐洲市場深耕多年，并且立志將帶去最具競爭力的電動車型與歐洲老牌車企們一決高下。

對于現(xiàn)在的中國品牌來說，這一征戰(zhàn)之路依然任重道遠，但也是其全球化發(fā)展的必經(jīng)之路，不可撼動。