澎湃新聞（m.nxos.com.cn）從菜鳥網(wǎng)絡了解到，菜鳥無人車年內(nèi)將量產(chǎn)商用，但“數(shù)量不便透露”，先在高校試用，下一步會與菜鳥驛站合作，在社區(qū)試用，可實現(xiàn)送包裹到宿舍、居民樓樓下。

“再過六七年，中國的包裹有一半以上將用智能機器人完成配送。“菜鳥ET物流實驗室算法團隊負責人陳俊波表示，快遞小哥將和無人車配合，在各自的適合場景配送。

澎湃新聞在路測現(xiàn)場看到，這輛名叫“G Plus”的無人車行駛在非機動車道，車速根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)，最高時速15公里，有行人、非機動車突然出現(xiàn)在它面前時會緊急停車，未造成撞擊。

“非公開路測已進行了兩個月，模擬非機動車道的復雜路況，考驗它應對突發(fā)狀況的能力，實測非常安全。行駛中，它可以識別周邊多個目標并跟蹤定位，掌握對方運動軌跡，預判動態(tài)，從而調(diào)整自身運動路線。簡單說，不管環(huán)境多復雜，無人車得隨時判斷情況，該停車得停車，該避讓得避讓?！标惪〔ǜ嬖V澎湃新聞，菜鳥在“無人駕駛多目標跟蹤精度”研究上全球領先，“比友商的無人配送車技術要先進。”

菜鳥網(wǎng)絡相關負責人透露，除末端配送無人車外還在布局無人駕駛大卡車，用于高速公路運輸，滿足干線運輸需求。