從產(chǎn)品布局上來說，東風(fēng)悅達(dá)起亞目前不夠理想。在SUV市場如此火爆的今天，東風(fēng)悅達(dá)起亞主要的銷量擔(dān)當(dāng)還是K3、凱紳（K4）這樣的轎車，而SUV車型大約只貢獻(xiàn)了不到四分之一的銷量。因此，對于想要盡快回到主力梯隊(duì)的東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，新一代智跑的出現(xiàn)仿佛一場“及時雨”。

4月17日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在古都西安發(fā)布了新一代智跑，它采用了全新的產(chǎn)品策略，去繁化簡，僅發(fā)布了時尚版（MT）、智享豪華版（AT）兩款車型，而這兩款車型的價(jià)格則非常出乎意料，分別為11.99萬元和13.99萬元。

不得不說，這種定價(jià)策略著實(shí)讓人意外。通常來說，大多數(shù)品牌為了滿足不同消費(fèi)者的需求都會設(shè)定多個配置等級。但較多的配置等級以及琳瑯滿目的配置單卻讓許多消費(fèi)者應(yīng)接不暇，而且往往會出現(xiàn)一款車型的某些配置并不符合消費(fèi)者用車訴求的情況。也許正是看到了消費(fèi)者的這種訴求，起亞選擇了最為簡單粗暴也最為行之有效的方式——只推出兩款配置。

不過，就算在營銷上再有噱頭，最終還是要產(chǎn)品來說話，從智跑這一次的產(chǎn)品力上，我們不難發(fā)現(xiàn)起亞的誠意。

相比前作，新一代智跑的外觀變化很大，不再是現(xiàn)款車型圓頭圓腦的風(fēng)格，變得更加方正，走起了硬派SUV的路線。雖然前臉還是采用了起亞家族式的虎嘯格柵，不過整體感覺與起亞最新的家族式設(shè)計(jì)語言還是有些不同，這可能也是因?yàn)樗且豢顚橹袊袌龃蛟斓能囆?，所以更多地考慮了中國消費(fèi)者的喜好。側(cè)面線條也比起以往更加硬朗，突出一種沉穩(wěn)的風(fēng)格。尾部設(shè)計(jì)則與前臉相呼應(yīng)，層次感與立體感很濃。

內(nèi)飾方面，新一代智跑展現(xiàn)了韓系車一貫的做工水準(zhǔn)。設(shè)計(jì)雖然沒有特別大的亮點(diǎn)，但布局合理用料講究，尤其是配置方面采用去繁化簡的策略，以往在頂配與高配版本上才搭載的配置，新一代智跑將全部以標(biāo)配加以呈現(xiàn)。包括一鍵啟動&智能鑰匙、ISG發(fā)動機(jī)自動啟停、定速巡航、高級舒適皮質(zhì)座椅、通覽式全景天窗、7英寸高級炫彩儀表盤、駕駛席座椅八向調(diào)節(jié)、自動恒溫空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口等一應(yīng)俱全。同時智跑也引入了搭載有百度DuerOS系統(tǒng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，車載互聯(lián)方面也沒有掉隊(duì)。

而在安全配置方面，智跑在同級車中算的上誠意滿滿。FCA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、DAW駕駛員疲勞提醒等功能均有配備，而ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、TPMS獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子手剎+自動駐車、倒車影像等安全配置也都一應(yīng)俱全。

不過，外觀和配置看上去都還不錯的新一代智跑，最大的短板可能來自于動力系統(tǒng)。雖然起亞Nu發(fā)動機(jī)的百公里油耗可以達(dá)到6.9L這樣的低水平，但全系只有一款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6MT或6AT。盡管這樣成熟的動力配置滿足城市出行需要，經(jīng)濟(jì)性也不錯，但在同級別中算不上有亮點(diǎn)。

從新一代智跑的實(shí)際表現(xiàn)中，我們能夠看到它是一款東風(fēng)悅達(dá)起亞給予了厚望的產(chǎn)品。東風(fēng)悅達(dá)起亞寄希望于打造這樣一款有代表性和標(biāo)桿性的SUV產(chǎn)品，來為企業(yè)創(chuàng)造新的銷量支撐點(diǎn)，并進(jìn)一步完善起亞的小型、中型、中大型SUV產(chǎn)品的布局，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞市場拓展、銷量提升和品牌強(qiáng)化的目的。

作為一款在中國征戰(zhàn)多年的產(chǎn)品，智跑的口碑不錯，也曾經(jīng)創(chuàng)下過可觀的銷量表現(xiàn)。此次新一代智跑配置全面、動力成熟、顏值不錯，重點(diǎn)是還有一個在合資車中看起來不錯的價(jià)格。但靠這些，能否讓新一代智跑在10萬—15萬元這個競爭日漸激烈的SUV市場中分得一塊蛋糕，并為起亞的在華銷量起到推進(jìn)作用呢？還需要我們拭目以待。