廣汽菲克破產(chǎn)案獲法院受理。

11月30日，廣州汽車集團股份有限公司（601238，廣汽集團）公告稱，合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）一案獲長沙市中級人民法院受理。長沙市中級人民法院認(rèn)為，廣汽菲克的實際資產(chǎn)已無法清償全部債務(wù)，且現(xiàn)已基本停止經(jīng)營，明顯缺乏清償能力，符合企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因，廣汽菲克據(jù)此申請破產(chǎn)清算依據(jù)充分。

廣汽集團表示，截至2022年9月30日，廣汽集團（含合并范圍內(nèi)企業(yè)）因提供委托貸款及各種經(jīng)營業(yè)務(wù)往來款而對廣汽菲克形成合計約10.35億元人民幣債權(quán)（已計提減值準(zhǔn)備2.92億元；尚有不超過2億元專項用于其員工安置費用部分，預(yù)計在其破產(chǎn)清算時可優(yōu)先受償）；廣汽菲克的破產(chǎn)清算不會對廣汽集團的持續(xù)經(jīng)營造成重大影響。

10月31日，廣汽集團發(fā)布公告稱，公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開。經(jīng)與會董事投票表決，審議通過《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請的議案》。根據(jù)合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。

公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達110.8%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請。

官網(wǎng)顯示，廣汽菲克由廣汽集團和Stellantis集團共同成立于2010年3月，雙方各持股50%。

業(yè)內(nèi)對于廣汽菲克的“倒下”也并不意外，在一眾合資車企中，廣汽菲克旗下品牌與產(chǎn)品在國內(nèi)市場的存在感日漸萎靡，僅有Jeep一個品牌在售。廣汽集團在此前的公告中也提及，近年來，受產(chǎn)品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營已陷入全面停滯。

根據(jù)廣汽集團銷量快報，今年上半年，廣汽菲克累計產(chǎn)量只有822輛，銷量為1861輛。從6月份起，其產(chǎn)銷便雙雙為零。

據(jù)路透社此前報道，克萊斯勒前高管Bill Russo表示，中國的市場在過去的五年間發(fā)生了決定性的變化，外國公司無法再靠著自己的外國品牌“躺贏”，在公平的競爭環(huán)境下，中國車企因迅速擁抱新能源轉(zhuǎn)型而更具優(yōu)勢。

隨著新能源汽車滲透率的大幅提升，諸如廣汽菲克這樣的合資品牌正在失去聲量，而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廣汽菲克不會是最后一個退出中國市場的合資品牌。相比之下，自主品牌在中國汽車市場上份額與日俱增。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年以來，自主品牌市場份額持續(xù)提升，而在9月，自主品牌批發(fā)量市場份額首次超過一半，達到50.4%。