又一家造車新勢(shì)力折戟。

12月7日，火星石科技旗下NIUTRON汽車發(fā)布聲明稱，自游家NV汽車短期內(nèi)無法交付，將開啟全額退款。其將為支付了意向金的意向用戶提供一臺(tái)NV汽車車模及200元星巴克消費(fèi)卡作為補(bǔ)償。就此，這家曾因創(chuàng)始人李一男而吸引了外界大量關(guān)注的造車新勢(shì)力暫時(shí)落下帷幕。

有意思的是，按照官方所給出的24376名用戶計(jì)算，自游家將向用戶提供高達(dá)487萬元的星巴克消費(fèi)卡作為補(bǔ)償。不少網(wǎng)友調(diào)侃道，“躺賺”487萬元的星巴克成了最大贏家。

小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男于2018年創(chuàng)立了牛創(chuàng)新能源（NIUTRON）造車項(xiàng)目，去年12月15日，牛創(chuàng)新能源推出全新汽車品牌“自游家”。今年10月，牛創(chuàng)新能源宣布更名為火星石科技，隨后發(fā)布首款車型自游家NV，該車型原計(jì)劃于今年12月底前完成交付，由于火星石科技無法取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，該車型由大乘汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

新車亮相僅兩個(gè)月之后，這家造車新勢(shì)力便陷入倒閉傳聞。日前有媒體報(bào)道，大乘汽車因?yàn)閭鶆?wù)因素導(dǎo)致工廠停工，從而引發(fā)了生產(chǎn)資質(zhì)不過審的情況。大乘汽車稱，由于自身原因，NV在短期內(nèi)將無法交付。

從小牛電動(dòng)到火星石

在一眾新興造車新勢(shì)力中，自游家NV因其創(chuàng)始人李一男而備受外界關(guān)注。李一男年少成名，15歲就考入華中科技大學(xué)少年班，26歲成為華為常務(wù)副總裁。2015年，李一男創(chuàng)立了小牛電動(dòng)，四年之后，小牛電動(dòng)便成功在納斯達(dá)克敲鐘上市。

2018年，也正是小牛電動(dòng)上市的這一年，李一男辭去小牛電動(dòng)CEO一職，著手自己的“造車夢(mèng)”，2018年11月，牛創(chuàng)新能源項(xiàng)目正式立項(xiàng)；2020年，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司正式成立。

2021年12月15日，牛創(chuàng)新能源發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌為“自游家”。 天眼查顯示，牛創(chuàng)新能源還曾于2021年12月15日完成總額5億美元的A輪融資，獲IDG資本、COATUE等機(jī)構(gòu)投資。

就在首款車型自游家NV上市前夕，牛創(chuàng)新能源宣布公司正式更名“火星石科技有限公司”，而“牛創(chuàng)新能源”這一名稱此后將不在任何場(chǎng)景下繼續(xù)使用?；鹦鞘萍挤矫娣Q，更名原因是為避免用戶混淆其英文商標(biāo)“NIUTRON”“自游家”品牌和“牛創(chuàng)新能源”的關(guān)系。

公司正式更名后，旗下首款車型——自游家NV于10月8日上市。該車定位為中大型5座SUV，有純電、增程式兩種動(dòng)力類型可選。自游家官方表示，其新車生產(chǎn)資質(zhì)來自大乘汽車。

新車發(fā)布之后，由于增程式路線SUV與理想汽車有一定相似度，不少人將自游家NV與理想L7相提并論。對(duì)此，理想汽車創(chuàng)始人李想在微博轉(zhuǎn)載了相關(guān)內(nèi)容并吐槽說，“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀，憑啥和L7比較。”

值得注意的是，在首款車型的全網(wǎng)首發(fā)海報(bào)中，自游家提示道，自游家NV車型由大乘汽車和火星石聯(lián)合開發(fā)；“NIUTRON”和“自游家”商標(biāo)均由大乘汽車注冊(cè)。這意味著，大乘汽車并不僅僅在雙方的合作中只起到了代工作用，品牌“自游家”“NIUTRON”也都從火星石科技劃歸到了其名下。

造車就差臨門一腳？

就在一天前的12月6日，自游家的銷售工作仍在正常進(jìn)行。線下門店工作人員向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，由于僅有工程車展示，無法為消費(fèi)者提供試駕，其銷量情況與其他車企無法相比，不過每周店里都會(huì)有幾位客人下訂，自發(fā)布以來，公司累計(jì)訂單已超兩萬。

12月7日，該名工作人員表示，門店可能關(guān)閉，還在“看方案”。

對(duì)于本次事件，大乘汽車在聲明中稱，由于自身原因，NV在短期內(nèi)將無法交付。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，是大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)問題拖累了自游家NV的生產(chǎn)。

中國實(shí)行汽車生產(chǎn)資質(zhì)公告準(zhǔn)入制度，企業(yè)要想申請(qǐng)汽車制造資質(zhì)，必須要經(jīng)過國家發(fā)改委、工信部等有關(guān)部門的行政許可。但近年來，相關(guān)部門大幅收緊了資質(zhì)審批，這也導(dǎo)致不少新企業(yè)在暫時(shí)無法取得資質(zhì)時(shí)，要先由老車企為其代工。

不同于江淮、海馬等其他造車新勢(shì)力的代工廠，大乘汽車也是一個(gè)新興品牌。官網(wǎng)信息顯示，大乘汽車品牌于2018年9月17日正式發(fā)布，隸屬于大乘汽車集團(tuán)，董事長為吳瀟。據(jù)中國青年報(bào)報(bào)道，吳瀟取得了英國伯明翰大學(xué)工商管理碩士學(xué)位和倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院企業(yè)管理雙碩士學(xué)位，回國后曾在國內(nèi)證券公司任職投資銀行項(xiàng)目經(jīng)理，吳瀟的父親正是前眾泰汽車董事長吳建中。

大乘汽車品牌發(fā)布不久，就被傳出陷入資金鏈短缺的危機(jī)。2020年3月，大乘汽車大規(guī)模拖欠員工薪資的消息在網(wǎng)上不斷發(fā)酵，大乘汽車工廠陷入停工停產(chǎn)的境地。天眼查顯示，大乘汽車集團(tuán)目前共有830條相關(guān)法律風(fēng)險(xiǎn)，包括 2條失信被執(zhí)行人記錄、67條限制消費(fèi)令記錄等，該公司被起訴的立案信息也多達(dá)138條。

按照工信部對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入的要求，對(duì)于停產(chǎn)24個(gè)月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查。而在重新審查中，如果不能達(dá)到準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)，一旦生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，企業(yè)將無法申報(bào)產(chǎn)品。

在今年5月份接受媒體采訪時(shí)，李一男曾表達(dá)了對(duì)造車可能失敗的態(tài)度：“走不下去就走不下去，肯定會(huì)難過，你只能回家哭，你還能怎么樣？自殺嗎？我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費(fèi)，N+1，滿足國家法律法規(guī)的要求。我大不了看錢不行了就不搞了，先把供應(yīng)商的錢還了?！?/p>

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為，李一男的此番表述未必與其當(dāng)時(shí)造車處境有關(guān)，其中“公關(guān)”的成分可能更重一些，“一方面是體現(xiàn)企業(yè)的責(zé)任感，另一方面也是給供應(yīng)商吃一顆定心丸?！?/p>

對(duì)于李一男造車一事，業(yè)內(nèi)人士爭(zhēng)論頗多，有不少人看好這位曾經(jīng)的“天才少年”，但也有不少人提出“造兩個(gè)輪和造四個(gè)輪是兩碼事”，認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)早已是一片紅海，李一男已無法再擠進(jìn)這個(gè)飽和的市場(chǎng)。然而現(xiàn)在看來，他還未進(jìn)入市場(chǎng)便倒在了第一關(guān)。